ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹਨ

ਮਿਲਟਰੀ ਕੋਲ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਯੰਤਰ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਰਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਡੀਟ੍ਰੋਇਟ ਤੋਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਲਈ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਿੰਨੇ ਵੱਡੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਜਾਪਣਗੇ।

ਡਬਲ-ਡੇਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਫੁੱਟਬਾਲ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਖੰਭਾਂ ਤੱਕ ਛੇ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਰਿਗਸ ਤੱਕ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਉੱਪਰ ਉੱਠ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਪੰਜ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਇਮਾਰਤ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੁਣ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਤਮਾਸ਼ਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਅਸਮਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ।

ਲਾਕਹੀਡ ਸੀ-5 ਗਲੈਕਸੀ

C-5 ਗਲੈਕਸੀ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਅਦੁੱਤੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।

ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ C-5 ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $100.37 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ $224.29 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੱਜ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1970 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਐਂਟੋਨੋਵ ਐਨ-124

226-ਫੁੱਟ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਐਂਟੋਨੋਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਦੁਆਰਾ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇਹ ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਇਹ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਏਟੀਵੀ ਸੀ ਜੋ ਤੀਹ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਕਾਰਗੋ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੀ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਕਾਰਗੋ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਐਂਟੋਨੋਵ ਐਨ-225 ਦੁਆਰਾ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਪੜ੍ਹ ਸਕੋਗੇ।

ਬਾਲਗ-1

HK 1, ਜਾਂ "ਸਪ੍ਰੂਸ ਗੂਸ" ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਚ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਸੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਐਟਲਾਂਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਜੋਂ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਨੇ 1947 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਉਡਾਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਹੁਣ ਐਵਰਗਰੀਨ ਏਅਰ ਐਂਡ ਸਪੇਸ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬਲੌਮ ਐਂਡ ਫੋਸ ਬੀ.ਵੀ. 238

ਬਲੋਹਮ ਅਤੇ ਵੌਸ ਬੀਵੀ 238 ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1944 ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ। BV 238 ਦਾ ਖਾਲੀ ਵਜ਼ਨ 120,769 ਪੌਂਡ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਸਰੋਤਾਂ ਕਾਰਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧੁਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

Antonov An-225 Mriya

ਇਹ ਰਣਨੀਤਕ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਛੇ ਟਰਬੋਫੈਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ।

ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਲਈ ਬੁਰਾਨ ਸਪੇਸ ਪਲੇਨ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ 640 ਟਨ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ।

ਇਲੁਸ਼ਿਨ ਆਈਲ-76

ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੀਬਰ ਪਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 1,000 ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਲਯੂਸ਼ਿਨ II-76 ਇੱਕ ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਚਾਰ-ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਫੈਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਗੋ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਆਖਰਕਾਰ ਰੂਸੀ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.

ਕਨਵਾਇਰ ਬੀ-36 ਪੀਸਕੀਪਰ

36 ਤੋਂ 1949 ਤੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਨਵਾਇਰ ਬੀ-1959 ਪੀਸਮੇਕਰ। ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪਿਸਟਨ-ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਖੰਭ 230 ਫੁੱਟ ਸੀ। ਬੀ-36 ਇਸ ਪੱਖੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ। 52 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਬੋਇੰਗ ਬੀ-50 ਸਟ੍ਰੈਟੋਫੋਰਟੈਸ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਬੋਇੰਗ C-17 ਗਲੋਬਮਾਸਟਰ III

ਸੀ-17 ਗਲੋਬਮਾਸਟਰ III ਅਸਮਾਨ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਗਲੋਬਮਾਸਟਰ III ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1991 ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2015 ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ $218 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਕਡੋਨਲ ਡਗਲਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।

ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਏਅਰਲਿਫਟਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਭਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਡਾਕਟਰੀ ਨਿਕਾਸੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਚੀਜ਼ ਇੱਕ ਨਿਰੋਲ ਜਾਨਵਰ ਹੈ.

ਜ਼ੈਪੇਲਿਨ-ਸਟਾਕਨ ਆਰ.ਵੀ.ਆਈ

ਆਓ ਜ਼ੈਪੇਲਿਨ-ਸਟਾਕੇਨ ਆਰ.ਵੀ.ਆਈ. ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚੱਲੀਏ, ਜੋ ਕਿ 1900 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਇਹ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਚਾਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਦ ਕਾਕਪਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।

18 ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਛੇ ਹੀ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਬਚੇ ਸਨ: ਚਾਰ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਛੇ ਹੋਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ।

ਕਾਵਨੀਸ਼ੀ H8K

ਕਾਵਾਨੀਸ਼ੀ H8K ਇੱਕ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਜਾਪਾਨੀ ਨੇਵੀ ਫਲਾਇੰਗ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਗਸ਼ਤ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਉੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਉੱਡਦਾ ਸੀ।

ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ H8K ਨੂੰ "ਐਮਿਲੀ" ਦਾ ਉਪਨਾਮ ਦਿੱਤਾ। ਜੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਰੇਡੀਓ 'ਤੇ "ਐਮਿਲੀ" ਕਿਹਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ. ਇਹ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ 1942 ਤੱਕ ਲੜਾਈ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀ ਸੀ।

ਗੱਲਬਾਤ XC-99

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। Convair XC-99 ਦੀ ਇੱਕ ਡਬਲ ਕਾਰਗੋ ਡੈੱਕ 'ਤੇ 100,000 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਸੈਨਿਕਾਂ ਲਈ 400 ਪੌਂਡ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ। XC-99 ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1947 ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ ਅਤੇ 1957 ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।

USAF ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕਾਰਗੋ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪਿਸਟਨ-ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਲੈਂਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੀ।

ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ C-130J ਸੁਪਰ ਹਰਕੂਲਸ

ਇਸ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ "ਹਰਕਿਊਲਿਸ" ਸ਼ਬਦ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਜਹਾਜ਼, "ਸੁਪਰ ਹਰਕੂਲੀਸ" ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਇੱਕ ਤਾਕਤ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਿਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। C-130J ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1996 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ 15 ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ।

ਇਹ ਚਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈ ਜੋ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਲਗਭਗ ਦੋ ਦਹਾਕੇ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਹਰਕੂਲੀਸ ਪਰਿਵਾਰ ਲਗਭਗ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹੈ।

ਮਾਰਟਿਨ JRM ਮੰਗਲ

ਮਾਰਟਿਨ ਜੇਆਰਐਮ ਮਾਰਸ ਇੱਕ ਚਾਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਫਲੋਟ ਪਲੇਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਹ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਲੋਟ ਪਲੇਨ ਸੀ।

ਸਿਰਫ਼ ਸੱਤ ਹੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸਨ। ਬਾਕੀ ਬਚੀਆਂ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਜੰਗ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਾਗਰਿਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈਆਂ। ਉਹ ਅੱਗ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬੰਬਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਇਆ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬੋਇੰਗ KC-135 ਸਟ੍ਰੈਟੋਟੈਂਕਰ

ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਂ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ KC-135 ਸਟ੍ਰੈਟੋਟੈਂਕਰ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਅਤਨਾਮ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਡੈਜ਼ਰਟ ਸਟੋਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਰਣਨੀਤਕ ਫਾਇਦਾ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ KC-135 ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ 707 ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਹਾਜ਼ (ਬੋਇੰਗ 367-80) ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 136 ਫੁੱਟ ਦਾ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ USAF ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਜੈੱਟ ਟੈਂਕਰ ਸੀ।

ਕੈਸਪੀਅਨ ਸਾਗਰ ਰਾਖਸ਼

ਕੈਸਪੀਅਨ ਸਾਗਰ ਮੋਨਸਟਰ ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1980 ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ।

ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਿਸ਼ਨ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੀ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਾਖਸ਼ ਕੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਡਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਖੋਜ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉੱਡਦਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ।

ਸ਼ੀਆਨ ਐੱਚ-6 ਬੰਬਾਰ

H-6 ਬੰਬਾਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1958 ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਫਲ ਕਰੀਅਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੀਨੀ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲੇ, ਇਰਾਕੀ ਅਤੇ ਮਿਸਰੀ ਹਵਾਈ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਜ਼ਰੂਰ ਕੀਤਾ. ਦਰਅਸਲ, ਇਰਾਕੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨੇ 1991 ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰਿਟਾਇਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮਿਸਰ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 2000 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਇਹ Tupolev Tu-16 ਟਵਿਨ-ਇੰਜਣ ਬੰਬਰ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਪੀਪਲਜ਼ ਲਿਬਰੇਸ਼ਨ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਬੋਇੰਗ ਈ-3 ਸੰਤਰੀ

ਬੋਇੰਗ ਈ-3 ਸੈਂਟਰੀ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਬੋਰਨ ਅਗਾਊਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਹਰ ਮੌਸਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਕਮਾਂਡ, ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਅਪਡੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

E-3 ਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਰਾਡਾਰ ਗੁੰਬਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 68 ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ 1992 ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਰਾਡਾਰਾਂ ਨੇ ਪਲਸ-ਡੌਪਲਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਡੈਜ਼ਰਟ ਸਟੌਰਮ ਵਿੱਚ ਗਠਜੋੜ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ।

ਨਾਸਾ ਸੁਪਰ ਗੱਪੀ

ਇਹ ਏਅਰੋ ਸਪੇਸਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਸਰੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਰਭਵਤੀ ਗੱਪੀ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੁਪਰਗੱਪੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਗੱਪੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਸੁਪਰ ਗੱਪੀ" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਕਿਵੇਂ ਮਿਲਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਵਾਂਗੇ।

ਕਾਲਿਨਿਨ ਕੇ-7

ਕਾਲਿਨਿਨ K-7 ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਪਰਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬੂਮਜ਼ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਅੰਡਰਵਿੰਗ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਬੁਰਜ ਸਨ।

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1933 ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਆਪਣੀ ਸੱਤਵੀਂ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ 'ਚ ਜਹਾਜ਼ 'ਚ ਸਵਾਰ 14 ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।

ਜੰਕਰਸ ਯੂ-390

ਜੰਕਰਸ ਜੇਯੂ 390 ਭਾਰੀ ਮਿਲਟਰੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਲਈ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ (1943-1945) ਦੌਰਾਨ ਜਰਮਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਇੰਜਣ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਫੌਜੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਥਾਨ ਹੈ।

JU-390 ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਜਰਮਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬੰਬਾਰ ਅਤੇ ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਨਕਲਾਬੀ ਸੀ।

ਬੋਇੰਗ ਬੀ-52 ਸਟ੍ਰੈਟੋਫੋਰਟੈਸ

ਬੋਇੰਗ ਬੀ-52 ਸਟ੍ਰੈਟੋਫੋਰਟ੍ਰੇਸ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਜੈੱਟ ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਰ ਹੈ। ਇਹ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 70,000 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਦੇ ਹਥਿਆਰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰਿਫਿਊਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਬੰਬਰ 8,800 ਮੀਲ ਤੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਨੇ ਕਨਵਾਇਰ ਬੀ-36 ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ 1955 ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ 2015 ਤੱਕ, 58 ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਨ ਅਤੇ 18 ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਸਨ।

ਏਅਰਬੱਸ ਬੇਲੂਗਾ

ਏਅਰਬੱਸ A300-600ST ਜਾਂ ਬੇਲੁਗਾ ਇੱਕ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਸੁਪਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ, ਉਸਦਾ ਉਪਨਾਮ "ਬੇਲੁਗਾ" ਅਟਕ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਬੇਲੂਗਾ ਵ੍ਹੇਲ ਵਰਗਾ ਹੈ।

ਇਹ 1995 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੁਪਰ ਗੱਪੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 124-ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਲਗਭਗ 52 ਟਨ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਐਕਸਸੀ-2

X-2 ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮਿਲਟਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈ ਜੋ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਪਾਨ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਬਲਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੇਕਆਫ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 141 ਟਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀ-1 ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ।

ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਜਨਵਰੀ 2010 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਬਲਾਂ ਦੇ ਗਿਫੂ ਬੇਸ 'ਤੇ ਹੋਈ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਫ਼ਤ ਰਾਹਤ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਏਅਰਲਿਫਟ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਟੀਯੂ-154 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਕਸਦ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼

Tu-154 ਸਪੈਸ਼ਲ ਪਰਪਜ਼ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਰੂਸੀ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੱਧਮ-ਢੁਆਈ ਵਾਲਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ, 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ, ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਬਕਾ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ ਕਿ ਐਰੋਫਲੋਟ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।

ਲਿੰਕ-ਹੋਫਮੈਨ ਆਰ.ਆਈ.ਆਈ

ਲਿੰਕੇ ਹੋਫਮੈਨ ਨੂੰ 1917 ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਬੰਬਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਨ ਜਦੋਂ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਜਰਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਦੋ ਅਜਿਹੇ ਜਾਨਵਰ ਬਣਾਏ ਗਏ।

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਉਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਖਾਮੀਆਂ ਸਨ। ਆਖਰਕਾਰ, ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।

ਐਂਟੋਨੋਵ ਐਨ-22

ਐਂਟੋਨੋਵ ਐਨ-22 ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ 1966 ਤੋਂ 1976 ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 1965 ਦੇ ਪੈਰਿਸ ਏਅਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਾਡਲ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸੀ ਜੋ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। - ਸਥਾਪਿਤ ਰਾਡਾਰ.

ਐਨਟੋਨੋਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਦੁਆਰਾ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਇੰਜਣ ਹਨ ਜੋ ਕਾਊਂਟਰ-ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵੀ ਸੀ।

ਬੋਇੰਗ ਬੀ-29 ਸੁਪਰਫੋਰਟੈਸ

1943 ਅਤੇ 1946 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਬੀ-29 ਸੁਪਰਫੋਰਟੈਸ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਚਾਰ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਪਹਿਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੈਨਹਟਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਸੀ।

ਡਗਲਸ XB-19

1946 ਤੱਕ, ਡਗਲਸ XB-19 ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਰਹੀ, 1949 ਤੱਕ ਸਾਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਗਿਆ।

ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੱਡੇ ਬੰਬਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੀ। XB-19 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਸ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕਰਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

Tupolev Tu-160

Tupolev Tu-160 ਇਸ ਵੇਲੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰਾ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। ਇਹ ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1987 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਢਹਿ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਖਰੀ ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫੌਜੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਮੈਕ 2 ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।

Messerschmitt ME 323

Messerschmitt ME 323 ਜਾਂ "ਜਾਇੰਟ" ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਫੌਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 213 ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ME 321 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟੇਨ 'ਤੇ ਜਰਮਨ ਹਮਲੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸੀ ਲਾਇਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਰਮਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਗਲੈਂਡ ਲਈ ਟੈਂਕ, ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜੋ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਲਿਜਾ ਸਕੇ।

ਐਂਟੋਨੋਵ ਐਨ-12

Antonov An-12 An-10 ਦਾ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1957 ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ 'ਤੇ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 1959 ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੋਵੀਅਤ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 900 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।

ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲੌਕਹੀਡ C-130 ਹਰਕੂਲੀਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਪੂਛ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਬੁਰਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।

ਏਅਰਬੱਸ A400M ਐਟਲਸ

ਏਅਰਬੱਸ A400M ਅਲਟਾਸ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਫੌਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੱਸ ਮਿਲਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਲ ਸੀ-160 ਅਤੇ ਲਾਕਹੀਡ ਸੀ-130 ਹਰਕਿਊਲਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗ ਹਨ; ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੈਡੀਕਲ ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਹ C-130 ਅਤੇ C-17 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹੈ।

ਚੇਸ਼ੁਚਟੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ Stratolaunch

ਸਕੇਲ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਟ੍ਰੈਟੋਲਾੰਚ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ 2011 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮਈ 2017 ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਸਟ੍ਰੈਟੋਲੌਂਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਸਕੇਲਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਤੋਂ ਰਾਕੇਟ ਨੂੰ ਆਰਬਿਟ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਆਕਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਫੁੱਟਬਾਲ ਮੈਦਾਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ 250 ਟਨ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੇਕਆਫ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ 590 ਟਨ ਦਾ ਪੇਲੋਡ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਲਾਂਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 2019 ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਏਅਰਬੱਸ A380-800

ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਏਅਰਬੱਸ ਏ380-800 ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਰਚਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ 850 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 450 ਤੋਂ 550 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਏਅਰਬੱਸ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਵੇਚੇ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਅਜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਰਹਿਣਗੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

BAB ਏਅਰਲੈਂਡਰ 10

HAV ਏਅਰਲੈਂਡਰ 10 ਅਤੀਤ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵਰਗਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। HAV ਏਅਰਲੈਂਡਰ 10 ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੀਲੀਅਮ ਏਅਰਸ਼ਿਪ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੱਥ ਬਦਲ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਏਅਰ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਸ਼ਿਪ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂ ਹੈ।

Mi-26 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ

Mi-26 ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੋਵੀਅਤ-ਨਿਰਮਿਤ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੈਨਿਕਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਅਤੇ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਅੱਜ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਲਗਭਗ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ 20 ਟਨ ਤੱਕ ਦਾ ਮਾਲ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 90 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇੱਕ ਉੱਨੀ ਮੈਮਥ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਐਰੋਫਲੋਟ ਮਿਲ V-12

ਐਰੋਫਲੋਟ ਮਿਲ ਵੀ-12 ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 1959 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 25 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 115 ਟਨ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੇਕ-ਆਫ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਮਿਲੇਗਾ। ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ ਲਈ ਅੱਠ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ICBM ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮਿਆਸਿਸ਼ੇਵ VM-T

Myasishchev VM-T VM-T ਲਈ ਵਲਾਦੀਮੀਰ Myasishchev - ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਇਹ ਮਿਆਸਿਸ਼ੇਵ ਐਮ-4 ਬੰਬਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਣਨੀਤਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਰਾਕੇਟ ਬੂਸਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਰਾਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।

ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 1978 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ 1981 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ 1982 ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਂਟੋਨੋਵ ਐਨ-225 ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

XB-70 Valkyrie

XB-70 Valkyrie ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬੰਬਾਰ ਸੀ ਜੋ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਰਣਨੀਤਕ ਏਅਰ ਕਮਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਮੇਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। 3 ਅਤੇ ਤੇਜ਼, 70,000 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਹਾਜ਼ ਇੰਨਾ ਸੰਪੂਰਨ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਬੰਬਾਰ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਕੇ ਲਗਭਗ ਅਜਿੱਤ ਜਾਪਦਾ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਬਾਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ।

Hughes XH-17

Hughes XH-17, ਜਿਸਨੂੰ "ਫਲਾਇੰਗ ਕ੍ਰੇਨ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1952 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 129 ਫੁੱਟ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਦਭੁਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮਹਾਨ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਸਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਅਜੇ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਇਸਨੂੰ 50,000 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।