ਅਸੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ VAZ 2106 'ਤੇ ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
VAZ 2106 ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਲਕ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਧੀਆ ਕਲਚ ਦਾ ਕੰਮ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: "ਛੇ" 'ਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਕਲਚ ਨਾਲ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲੇਗੀ. ਅਤੇ ਕਲਚ ਸਿਲੰਡਰ "ਛੱਕਿਆਂ" ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮੁਸੀਬਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. "ਛੱਕਿਆਂ" 'ਤੇ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਕਦੇ ਵੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਹਨ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਉ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ VAZ 2106 ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, VAZ 2106 ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਆਮ ਕਨਵਰਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੈਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਉੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਦੋ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ: ਬੱਸ ਕਾਰ ਦਾ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਵਰਕਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਜੰਤਰ
ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਕਾਸਟ ਬਾਡੀ;
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਿਸਟਨ;
- ਧੱਕਾ ਡੰਡੇ;
- ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਸੰਤ;
- ਐਨੁਲਰ ਸੀਲਿੰਗ ਕਫ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ;
- ਵਾੱਸ਼ਰ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ;
- ਏਅਰ ਵਾਲਵ;
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਪ.
ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ
ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਕੰਮ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ:
- ਮੁੱਖ ਕਲਚ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਪਿਸਟਨ ਉੱਤੇ ਰਾਡ ਹਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਮੇਂ ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਤਰਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੋਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੌੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਡੰਡੇ ਕਾਸਟ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੋਰਕ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਲਚ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੇਅਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.
- ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਪਸੀ ਸਪਰਿੰਗ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਕਾਸਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ।
- ਫੋਰਕ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਕਿਉਂਕਿ ਕਲਚ ਡਿਸਕਸ ਹੁਣ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਦੁਬਾਰਾ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਫਿਰ ਨਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
VAZ 2106 ਦੇ ਹਰੇਕ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਲਚ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ:
- ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ;
- ਪੈਡਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ (ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ);
- ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ;
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਧੱਬੇ ਸਨ;ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਲੀਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ
- ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੈਟਲ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਲਚ ਸਿਲੰਡਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. "ਛੱਕਿਆਂ" 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟਾਂ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਕਲਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਟਿੱਲੇ
- ਸਪੈਨਰ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ;
- ਸਾਕਟ ਸਿਰ ਦਾ ਸੈੱਟ;
- ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਲਈ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ;
- ਚੀਰ
ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਫਲਾਈਓਵਰ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਕੰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਹੱਥੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਿਲੰਡਰ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸਾਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ
- ਪੁਸ਼ਰ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਚਿਮਟਿਆਂ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਿਲੰਡਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਹੁਣ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਲੌਕਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਇੱਕ 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਿਲੰਡਰ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਲੌਕਨਟ ਨੂੰ 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਓਪਨ ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਿਲੰਡਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਦੋ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਹੈੱਡ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਸਿਲੰਡਰ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਕਾਲਰ ਦੇ ਨਾਲ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਾਕਟ ਹੈੱਡ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਨਟ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਗਿਰੀ ਦੁਆਰਾ ਫੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ, ਸਿਲੰਡਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਕਲਚ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਕਹੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. "ਛੇ" ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੰਗੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸੀਲਿੰਗ ਕਫ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਕਫ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੂਜੇ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਮਾਪ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ "ਛੇ" ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਪ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸੀਲਿੰਗ ਕਫ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ 2101-16-025-16 ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 100 ਰੂਬਲ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਟਿੱਲੇ
- ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਚੀਰ
- ਫਲੈਟ screwdriver;
- ਉਪ
ਮੁਰੰਮਤ ਕ੍ਰਮ
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਧਾਰਨ ਲਾਕਸਮਿਥ ਵਾਈਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇ ਉਹ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਕਲਚ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਬਾਹਰ ਹੋਵੇ।
- ਇੱਕ 8 mm ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਖੁਰਚੀਆਂ ਜਾਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਈਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਈਸ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਟੋਪੀ ਬਾਹਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕੈਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਪੁਸ਼ਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ ਕੁਝ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ।ਪੁਸ਼ਰ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ
- ਪੁਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲੇਟਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਹੁਣ ਲਾਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਹੈ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਛਾਲ ਮਾਰ ਕੇ ਉੱਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਪਸੀ ਬਸੰਤ.ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਕਫ਼ ਰਹਿ ਗਏ ਹਨ: ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ. ਉਹ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਕਫ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਲੇ awl ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ)।ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਤੋਂ ਕਫ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ awl ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪੀਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਤਹ, ਕਫ਼ਾਂ ਤੋਂ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ, ਚੀਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਡੈਂਟਸ, ਸਫ, ਚੀਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ. ਇਹੀ ਨਿਯਮ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜੇ ਉੱਥੇ ਨੁਕਸ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਨਵਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
- ਹਟਾਏ ਗਏ ਕਫ਼ਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਅਸੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਕਲਾਸਿਕ" ਕਲਚ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ VAZ 2106 ਕਲਚ ਤੋਂ ਖੂਨ ਨਿਕਲਣਾ
ਕਲਚ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਕਲਚ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ। ਕਲਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਆਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪੰਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਥੇ ਇਸ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ:
- 0,5 ਲੀਟਰ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ;
- ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ;
- ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਲਈ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ.
ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਆਮ ਪੰਪਿੰਗ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ. ਇਕੱਲੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
- ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਥਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਪੱਧਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਗਰਦਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਉੱਪਰਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਕਲਚ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਗਰਦਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਕਲਚ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਫਿਟਿੰਗ ਵਾਲਾ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਹੈ। ਹੋਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬੋਤਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ)।ਫਿਟਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਰਟਨਰ ਨੂੰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੇ ਵਾਰ ਦਬਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਛੇਵੇਂ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੂੰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋ ਕੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵਾਰੀ ਫਿਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਿਸ ਸੁਣਾਈ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬੁਲਬੁਲਾ ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੁਲਬਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ ਰੁਕਣ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਹੁਣ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੀਂ ਪਾਰਟਨਰ ਨੂੰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੇ ਵਾਰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਲੀਡ ਕਰੋ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਫਿਟਿੰਗ ਤੋਂ ਡੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਬੁਲਬੁਲਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
VAZ 2106 'ਤੇ ਕਲਚ ਰਾਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਵਰਕਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਪੰਪਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਲਚ ਰਾਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ;
- ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦਾ ਕੈਲੀਪਰ;
- ਟਿੱਲੇ
ਸਮਾਯੋਜਨ ਕ੍ਰਮ
ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.. ਇਹ ਉੱਥੇ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
- ਪਹਿਲਾਂ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਪਲੇ (ਉਰਫ਼ ਮੁਫ਼ਤ ਪਲੇ) ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ ਮਾਪਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ 1-2 ਮਿ.ਮੀ.
- ਜੇਕਰ ਫ੍ਰੀ ਪਲੇਅ ਦੋ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫ੍ਰੀ ਪਲੇ ਲਿਮਿਟਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਲਿਮਿਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਡਲ ਮੁਫ਼ਤ ਪਲੇ ਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਫ੍ਰੀ ਪਲੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ
- ਰਿਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਟੱਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਡਲ ਦੇ ਪੂਰੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ 24 ਤੋਂ 34 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਇਹਨਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਾਪ ਦੁਹਰਾਓ।
ਵੀਡੀਓ: ਕਲਚ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਕਲਚ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ
ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਹੋਜ਼ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜੋ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਨਲੀ 'ਤੇ ਦਰਾੜ ਅਤੇ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਹੋਜ਼ ਬਰਕਰਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਇਸ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਬਸ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ);
- ਹੋਜ਼ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਧਾਗੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਹ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਿਆਰੀ VAZ ਕਲਚ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ 2101-16-025-90 ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 80 ਰੂਬਲ ਹੈ.
ਹੋਜ਼ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬੋਤਲ ਅਤੇ ਦੋ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚਾਂ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਕਰੋ: 17 ਅਤੇ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਉਹ ਥਾਂ ਲੱਭੋ ਜਿੱਥੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਕਲਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਮੁੱਖ ਹੋਜ਼ ਗਿਰੀ ਨੂੰ 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਿਊਬ 'ਤੇ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਰੈਂਚ - 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੇਸਿਨ ਹੋਵੇਗਾ).
- ਹੋਜ਼ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਉਸੇ 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਜ਼ ਗਿਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।. ਇਸ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਨਵੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨਵੇਂ ਕਲਚ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ).
- ਪੁਰਾਣੇ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਹੋਜ਼ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ "ਛੇ" 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਜੋ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੰਦਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ.
