ਅਸੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ VAZ 2106 'ਤੇ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜੇਕਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਕ ਵੀ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ VAZ 2106 ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਲਾਸਿਕ "ਛੇ" 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਕਦੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਦਲ ਕੀ ਹਨ? ਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ.
ਨਿਯਮਤ ਸ਼ੀਸ਼ੇ VAZ 2106 ਦਾ ਵੇਰਵਾ
"ਛੇ" 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਦੋ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਇੱਕ ਨਰਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਤੱਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਆਇਤਾਕਾਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਘੁਮਾਣ ਵਾਲਾ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਹਾਰਾ ਲੱਤਾਂ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਲੋੜ
ਸਟੈਂਡਰਡ "ਸਿਕਸ" ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਹਨ। ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੋੜਾ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ? ਜਵਾਬ: ਹਾਂ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ, ਪਿਛਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਡਰਾਈਵਰ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ "ਛੇ" ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਮਾਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਮਾਪ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮਾਪ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲੇਨ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ "ਆਯਾਮੀ ਸੁਭਾਅ" ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਦੇਖਣਾ। ਇਸ ਲਈ, VAZ 2106 ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਹਾਇਕ ਹਨ.
VAZ 2106 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, "ਛੇ" ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ. ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਯਮਤ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਯਮਤ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ;
- ਸੁਰੱਖਿਆ visors ਦੀ ਘਾਟ. ਕਿਉਂਕਿ "ਛੇ" ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ "ਵਿਜ਼ਰ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਸਟਿੱਕੀ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਪੂੰਝਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ;
- ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਦਿੱਖ "ਛੇ" 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਲਾ ਦਾ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਯਮਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
F1 ਕਿਸਮ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ
F1 ਨਾਮ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗੋਲ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਪਤਲੇ ਤਣੇ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਾਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਦਾ ਹੈ। "ਛੇ" ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਮਿਰਰਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਉਹ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤਿਕੋਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਉਹ ਤਿੰਨ ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. F1 ਮਿਰਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। F1 ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੋਵੇਂ ਹਨ:
- F1 ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਨਿਰਸੰਦੇਹ ਫਾਇਦਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਹੈ;
- ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੈਬ ਤੋਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇਹ ਪਲ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਪਰ ਐਫ 1 ਮਿਰਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਤੱਤ ਦਾ ਖੇਤਰ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਰ ਵਾਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੈਕਰੇਸਟ ਐਂਗਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ
ਇਸ ਸਮੇਂ, VAZ 2106 ਲਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਚੌੜੀ ਰੇਂਜ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਤਿਕੋਣ ਮਾਊਂਟ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਮਿਰਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ, ਵਾਧੂ ਛੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਛੇਕ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਮਿਰਰ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਤਿਕੋਣ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣਾ;
ਮਿਆਰੀ "ਤਿਕੋਣਾਂ" ਵਾਲੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਮਿਰਰ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬੰਨ੍ਹਣਾ.ਫਰੇਮ ਲਈ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ" ਮਾਊਂਟ ਕਦੇ ਵੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਫਾਸਟਨਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਕੇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਤਿਕੋਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਲੀਲ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2106 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਮਿਰਰ
Niva ਤੱਕ ਵੱਡੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ
ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੈਡੀਕਲ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ "ਛੇ" (ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਬਰਡੌਕਸ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ "ਛੇ" ਲਈ ਦੇਸੀ "ਬਰਡੌਕਸ" ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਲੱਭਣਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਪਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਲੱਭ ਲਿਆ: ਉਹਨਾਂ ਨੇ VAZ 2106 'ਤੇ Niva (VAZ 2121) ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਲਗਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ. ਅਜਿਹੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੀਖਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਅਫ਼ਸੋਸ, ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: VAZ 2106 'ਤੇ ਨਿਵਾ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਤਿਕੋਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ "ਛੇ" ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ "ਬਰਡੌਕਸ" ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੇਵਲ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ VAZ 2106 ਅਤੇ Niva ਮਿਰਰ ਤੋਂ ਦੋ ਬਰੈਕਟ ਲੈਣੇ ਪੈਣਗੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਲਈ ਨਵੇਂ ਫਾਸਟਨਰ ਬਣਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ.
ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਤਾਂ "ਛੇ" 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਨਿਵਾ ਤੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ. ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ: ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤਿਕੋਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮੋਰੀ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸ਼ੀਸ਼ੇ VAZ 2106 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ
"ਛੇ" ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
- ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਕਬਜੇ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੱਥੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਬਜਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਕਬਜੇ ਤੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚੋ।
- ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ). ਫਿਰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਰਾ ਕਿਨਾਰਾ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਫਲੈਟ ਬਲੇਡ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਤਲਾ ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਤੱਤ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਿਯਮਤ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਫਾਸਟਨਰ ਨਹੀਂ ਹਨ.ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਹੱਥੀਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਹਾਊਸਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਕਰੋਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਬਾਰੇ
ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਆਪਣੇ "ਛੇ" ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰੋਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕ੍ਰੋਮ ਮਿਰਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਵਿਕਲਪ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ VAZ 2106 ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਲਈ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਕੇਸ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੇਸਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕ੍ਰੋਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
- ਤੁਸੀਂ ਸਰੀਰ 'ਤੇ "ਕ੍ਰੋਮ ਲੁੱਕ" ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਨਾਇਲ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਚਿਪਕ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਨਾਇਲ ਫਿਲਮ ਨਾ ਤਾਂ ਟਿਕਾਊ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਰੋਧਕ ਹੈ;
- ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰੋਮ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਕੇਸ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਕ੍ਰੋਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।
ਆਉ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੀਏ.
ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਉਣਾ
ਵਿਨਾਇਲ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਇੱਕ rubberized ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਲਰ;
- ਵਿਨਾਇਲ ਫਿਲਮ "ਕਰੋਮ ਦੇ ਅਧੀਨ";
- ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਚਾਕੂ;
- ਮਾਰਕਰ;
- ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ.
ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਿੱਲ੍ਹੇ ਸਾਫ਼ ਰਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਤੱਤ ਕੇਸਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
- ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਾਰਕਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਵਿਨਾਇਲ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਲੋੜ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 10% ਵੱਡਾ ਹੈ (ਇਹ 10% ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਕੇ ਜਾਣਗੇ)।
- ਫਿਲਮ ਦੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਘਟਾਓਣਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਿਲਮ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਾਲ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੈ।ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਵਿਨਾਇਲ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.
- ਗਰਮ ਵਿਨਾਇਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੈਲਦਾ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਫੜਿਆ ਗਿਆ, ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਫਿਲਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿਣ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਝੁਰੜੀਆਂ ਨਾ ਹੋਣ।ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ
- ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਲਬਲੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਫਿਲਮ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਫਿਲਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਨੂੰ "ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ" ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਰ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਬੁਲਬੁਲੇ ਹਿੱਲ ਜਾਣਗੇ।
- ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੂਥਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੇਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਰਹੀ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇਸਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਲਡ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਸਮੂਥ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਲਮ ਅਤੇ ਕੇਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਘਣੇ ਬੰਧਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਤੱਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਮਿਰਰ ਬਾਡੀ ਪੇਂਟਿੰਗ
ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕਮਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਅੱਗ ਦੇ ਕੋਈ ਖੁੱਲੇ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਸ਼ਮੇ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਤਹ ਲਈ ਕਾਲੇ ਪਰਾਈਮਰ;
- ਕਾਰ ਵਾਰਨਿਸ਼;
- degreasing ਰਚਨਾ;
- ਵਧੀਆ sandpaper;
- ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੂੰਝੇ।
ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਿਰ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਕੇਸ ਜਿਸ ਤੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਾਰੀਕ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਤਹ ਨੂੰ ਮੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਡੀਗਰੇਜ਼ਿੰਗ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਉਤਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਡੀਗਰੇਜ਼ਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਤਹ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਲੈਂਦਾ ਹੈ (ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ)।
- ਰਚਨਾ ਦੇ ਸੁੱਕ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਸੁੱਕੀ lacquered ਸਤਹ ਨੈਪਕਿਨ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਤਮ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ। ਪੇਂਟ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ 'ਤੇ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।
- ਹੁਣ ਮਿਰਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰੋਮ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਕਈ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਲੇਅਰਾਂ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ - ਤਿੰਨ.
- ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਸਭ ਪੇਂਟ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਡੱਬੇ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।ਪੇਂਟ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਜਦੋਂ ਪੇਂਟ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਸ਼ੀਸ਼ੇ VAZ 2106
"ਛੇ" 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਰੀਅਰ-ਵਿਯੂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੜਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. VAZ 2106 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਮਿਰਰ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਮਿਆਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ਾ
ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ VAZ 2106 ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਇੱਕ ਲੱਤ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੂਰਜੀ ਸ਼ੀਲਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਮਿਆਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕਬਜੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵਾਲਾ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਹੈ। ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਰਰ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ।
ਹਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਦੇਖਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਿਰਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ "ਰਾਤ" ਅਤੇ "ਦਿਨ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ, ਪਹਿਲੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਇਸ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ.
ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ਾ
ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ "ਅੱਧੇ ਲੈਂਸ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ।
ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਕਲੈਂਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ "ਹਾਫ-ਲੈਂਸ" ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਹਟਾਏ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੋਵੇਂ ਹਨ:
- ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕਰਵ C-ਆਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਦੇਖਣ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਮਰੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਕੈਪਚਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ;
- ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਵਿਰੋਧੀ, ਜਾਂ ਮੱਧਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਚਮਕਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਰੰਗਤ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ)।
- ਪਰ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ: ਉਹ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ, ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਕਸਰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਬਿਲਟ-ਇਨ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਰਰ
"ਛੇ" 'ਤੇ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਰ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਫਲੇਜ਼ ਰਜਿਸਟਰਾਰ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤਰਜੀਹੀ ਸਮਝਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਰਕ ਹੈ: ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਿਲਟ-ਇਨ ਰਜਿਸਟਰਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਸਵੀਰ ਸਿੱਧੇ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ.
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਰਰ
ਬਿਲਟ-ਇਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਛੱਕਿਆਂ" ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਅਜਿਹੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਪਤ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਵਾਲੇ ਸੈੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਿਲਟ-ਇਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, VAZ 2106 'ਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਹੁਤ ਚੌੜੀ ਹੈ.
