ਸਵੈ-ਅਨੁਕੂਲ XTend ਕਲਚ ਅਸੈਂਬਲੀ
ZF ਸਮੇਤ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਵੈਚਾਲਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਯਤਨਸ਼ੀਲ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ SACHS XTend ਸਵੈ-ਅਡਜੱਸਟਿੰਗ ਕਲਚ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਨਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
XTend ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੁਸ਼ ਅਤੇ ਪੁੱਲ ਕਲਚ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨਿੰਗ ਵਿਅਰ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਬੈਲੇਵਿਲ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰੀ ਦੀ ਵਿਧੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
XTend ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਪੈਡ ਵੀਅਰ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਸਪਰਿੰਗ ਸ਼ੀਟਾਂ ਧੁਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫਸੈੱਟ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਦਬਾਅ ਬਲ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਲ ਵੱਧ ਹੋਵੇ।
XTend ਕਲਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਲੱਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵਿਅਰ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਸਲਾਈਡਰ ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਰਕਰਾਰ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਠਾਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ. ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੈੱਟ ਰਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਟੈਂਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲੀ ਰਿੰਗ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉੱਪਰਲੀ ਰਿੰਗ ਸੈੱਟ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੇਲੇਵਿਲ ਸਪਰਿੰਗ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਿਸਸੈਪੈਂਟੇਸ਼ਨ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਕਲਚ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਟੋਰ" ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਦਬਾਅ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਵਰਤੀ ਗਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਮੀਕਰਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸੈਟਿੰਗ
XTend ਕਲੈਂਪਸ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਅਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣਾ ਜਾਂ ਸੁੱਟਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ - ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਅਜਿਹੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਧੋਤਾ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਰਗੜ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਸੰਭਵ ਸਫਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
XTend ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ, ਕਰਾਸ ਵਾਈਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਬੇਲੇਵਿਲ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਸਹੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਦਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਗਏ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਲੱਚ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੇਂਦਰੀ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਸਿਰੇ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। 
ਸਿੱਧੇ ਇੰਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਧੁਰੇ ਵੱਲ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ
XTend ਕਲਚ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੇ ਲਈ "ਸਿੱਖਣ" ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਵੈ-ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਲਰ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
