ਸਵੈ-ਸੇਵਾ: ਉਹ ਆਦਰਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਜੋਸ਼ੂਆ ਮਾਰੂਸਕਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਡੇਵਿਨ ਲਿਡੇਲ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਰਮ ਟੀਗ ਵਿਖੇ ਕੱਲ੍ਹ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਸਮਾਰਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ: ਉਹ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਕੁਝ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਧਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਨਨ

ਸੰਪੂਰਣ ਸਕੂਟਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ - ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੇ ਅਖੌਤੀ "ਆਖਰੀ ਮੀਲ" ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨ ਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਟੀਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇਹਨਾਂ ਵਧ ਰਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਨੁਕਸਾਨ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਕੱਠੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬੇਤਰਤੀਬ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਲੇਖਕ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਢੰਗਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਸਾਂਝੇ ਸਕੂਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

"ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਮੁੱਦੇ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਆਪਣੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਗੇ।", ਮਾਰੂਸਕਾ ਅਤੇ ਲਿਡੇਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। “ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। "

ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੈਠੋ

ਪਹਿਲਾ ਨਿਰੀਖਣ: ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਜੇਕਰ ਉਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ਪਵੇ ਤਾਂ ਉਹ ਸਕੂਟਰ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਕੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੀਗ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇਸ ਖੜ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਮਾਜਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: "ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਲੜੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਕੂਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ 'ਉੱਪਰ' ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ SUV ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਚਕਮਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।"

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੱਲ ਇੱਕ ਬਹੁਮੁਖੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ 8 ਸਾਲ ਦੇ ਬੱਚੇ ਤੋਂ ਸਕੂਟਰ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਹੈ!

ਆਪਣੇ ਬੈਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਤੇ ਸਭ ਲਈ ਹੱਲ ਕਰੋ

ਜੋਸ਼ੂਆ ਮਾਰੂਸਕਾ ਅਤੇ ਡੇਵਿਨ ਲਿਡੇਲ ਨੇ ਇਹ ਦੇਖਿਆ: “ਪੈਕੇਜਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੋਬਿਲਿਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ". ਚੂਨਾ, ਬੋਲਟ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਪੰਛੀਆਂ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਸਮਾਨ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਕਪੈਕ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਸੰਤੁਲਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਸ਼ੇਅਰਡ ਬਾਈਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਿਉਂ ਨਾ ਸਕੂਟਰ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਸਕੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ? ਟੇਗ ਦਾ ਲੇਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੋਕਰੀ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਬੈਗ ਹੁੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚਲਾਕ ਹੱਲ ਜਿਸਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: “ਜੇ ਇੱਕ ਬੈਗ ਲਾਕ ਫੁੱਟਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਾਈਡਰ ਬੈਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਫੁੱਟਰੈਸਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਬੈਗ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। "

ਸਕੂਟਰ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ

ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੇਖ ਦੇ ਲੇਖਕ ਇਹਨਾਂ ਸਾਂਝੇ ਪਾਰਕਾਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਟੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਰਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਨਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ? "ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਸਮੇਤ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬੈਂਕ ਖਾਤਾ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਬਰਾਬਰ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਦਰਅਸਲ, ਮਿਉਂਸਪਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਸਟਾਰਟਅਪਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਆਧਾਰਿਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਨਰਮ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਗੇ, ਸਭ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ।