ਜਹਾਜ਼ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹਾਈਪਰਸੋਨਿਕ ਐਕਸ-51 ਵੇਵਰਾਈਡਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ DARPA ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2023 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਮੈਕ XNUMX ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਜੈਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦਾ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.

X-51 20 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣਾਂ ਦੌਰਾਨ 6200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਉਸਦਾ ਸਕ੍ਰੈਮਜੈੱਟ ਇਸ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਚੋੜ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਬਾਰੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਫੌਜੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸੋਚ ਰਹੀ ਹੈ।

ਸਕ੍ਰੈਮਜੈੱਟ (ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਰਾਮਜੈੱਟ ਲਈ ਛੋਟਾ) ਇੱਕ ਕੰਬਸਟਰ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਰਮਜੈੱਟ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਇੱਕ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਜੈਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਬਲਦਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਗਤੀ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫੈਲਣ ਵਾਲੀ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ, ਜੈੱਟ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਠੰਢਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਥਰਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਹਵਾ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ।