ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ 5 ਮਿੱਥ
ਸਮੱਗਰੀ
ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਮਿਥਿਹਾਸ ਨੂੰ "ਹਾਸਲ" ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ, ਮੋਟਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ "ਚਲਦਾ" ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ। AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਹੈ।
ਹੁਣ, ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ 1,6-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਗਾਮਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਇਕਾਈ ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਸੋਲ੍ਹਾਂ-ਵਾਲਵ, ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੁਝ ਮਿੱਥ ਹਨ.
ਛੋਟਾ ਮੋਟਰ ਸਰੋਤ
ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ 15-000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ 'ਤੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਕਰਨ ਯੋਗ
ਇਹ ਮਿੱਥ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਲਾਈਨਰ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲੀਵਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ "ਮੁੜ-ਇੰਜੀਨੀਅਰ" ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਰੰਮਤਯੋਗ ਹੈ.
ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਰੋ ਗੀਅਰ ਚੇਨ 150–000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸਪਰੋਕੇਟ ਚੇਨ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਓ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸੋਧ ਕਰੀਏ: ਇਹ ਸਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਗੈਰ-ਖੇਡਾਂ ਵਰਗੀ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ
ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਲਕ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਕਰਨਾ ਕੋਰੀਅਨਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਖਰਾਬ ਕੁਲੈਕਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਦਰਅਸਲ, ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹੋਏ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਵਸਰਾਵਿਕ ਧੂੜ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਕੋਰਿੰਗ ਬਣ ਗਈ ਸੀ। ਜਿਸ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ।
ਪਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਥਰਮਲ ਝਟਕੇ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤਬਾਹੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਛੱਪੜਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਲਣ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋਏ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਜਲਣ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
