ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਤਰੀਕੇ। ਅਸਰਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਕਾਰ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਘਰੇਲੂ ਉਪਚਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੱਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਸਵੇਰੇ ਘਰੋਂ ਨਿਕਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਲੇ ਵਿੱਚ ਚਾਬੀ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਤੂਸ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜੰਮਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕੋ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਡੀ-ਆਈਸਰ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣਾ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਦਵਾਈਆਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਧੀ ਪ੍ਰਤੀ ਉਦਾਸੀਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਟਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਹੈਂਡਲਾਂ 'ਤੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਹਿਲ ਵਿੱਚ ਬਚਿਆ ਪਾਣੀ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜੰਮ ਜਾਵੇਗਾ।
"ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਹੈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦਾ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਪੈਡ ਜਾਂ ਫੋਇਲ ਬੈਗ ਲਗਾਉਣਾ," ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਪਲੋਨਕਾ, ਰੇਜ਼ਜ਼ੋਵ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਧਾਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹੱਲ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜਾ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੈ. ਕਾਰਨ? ਅੱਗ ਚਾਬੀ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲੋ। "ਜੇ ਕਾਰ ਗੈਰੇਜ ਜਾਂ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕੋਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੇਅਰ ਡਰਾਇਰ ਨਾਲ," ਐਸ. ਪਲੋਂਕਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਉਹਨਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਸਟੱਡਾਂ ਜਾਂ ਸੀਲਾਂ ਲਈ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਅਕਸਰ ਇਹ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕਾਰ ਧੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਤਾਲਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਫਿਰ ਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਹ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਘਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਜੈੱਟ ਨਾਲ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ, ਬਿਜਲੀ ਲਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸੇ ਕਾਰਨ ਲਈ. ਦੂਜਾ, ਠੰਡੇ ਹੋਏ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਦਰਾੜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਂਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੁਟੀ ਹੈ.
- ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਲੀਕੋਨ-ਅਧਾਰਤ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਝਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਚਰਬੀ ਵਾਲਾ ਪਦਾਰਥ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੈਸਲੀਨ, ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਪਲੋਨਕਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਆਪਣੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ
ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਭਾਫ਼ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਡਿਟਿਵ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. “ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੰਸੈਂਟਰੇਟਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕੇਗਾ, ”ਮਕੈਨਿਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆ ਕੁਝ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਪੈਰਾਫਿਨ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਇੱਥੇ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਉਪਾਅ ਜੋ ਨੱਕ ਦੀ ਭੀੜ ਨਾਲ ਲੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਐਸ. ਪਲੋਨਕਾ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰ ਕੇ ਵੀ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੱਧਾ ਭਰਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਜਾਮਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ। - ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸਟੈਂਡਬਾਏ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਐਸ. ਪਲੋੰਕਾ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।
