ਸੈਲੀਨ ਐਸ 7 - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ

ਸੈਲੀਨ ਐਸ 7 - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ

ਖਰਾਬ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ: ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ

ਸੈਲਿਨ ਐਸ 7: ਯੂਐਸਏ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਰਾਖਸ਼ ਜਿਸਨੇ 2001 ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਜਨਮ ਦੇ ਸਾਲ, ਐਫਆਈਏ ਜੀਟੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਇਆ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੋਰਸ਼ੇ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ.

Ma ਸਟੀਵ ਸਾਲਿਨ, ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਜਿਸਨੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੇਸਿੰਗ ਐਸ 7 ਐਸ, ਬਲਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵੀ ਬਣਾਏ ਹਨ.

ਸਲੀਨ ਐਸ 7 (7 ਲੀਟਰ, ਇਸਦੇ ਭਿਆਨਕ ਵੀ 8 ਵਾਂਗ) ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਦੋ ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ, ਇੱਕ (ਜਾਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ) ਉੱਚਾ, ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ ਕਿਲਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਲਡਰ ਈਰਖਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਰੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਅੰਦਰ ਅਸੀਂ ਚਮੜਾ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਟ੍ਰਿਮ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ, ਚਮੜੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਪਿੰਜਰ ਹੈ. ਫਰੇਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬ ਗ੍ਰਿਲਜ਼ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰੀਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ 1200 ਕਿਲੋ, ਅਤੇ ਐੱਸ 575 CV ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਮਾੜਾ V8

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਨਤ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਹੈ ਫੋਰਡ V8 ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 7 ਲੀਟਰ, ਪਾਵਰ 575 hp ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 712 Nm ਟਾਰਕ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਪਰ ਐਸ 7 ਦਾ ਭਾਰ ਇੱਕ ਖੰਭ ਵਾਂਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 3,1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 366 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸੁਲੇਨ ਨੇ ਐਸ 7 ਟਵਿਨਟੁਰਬੋ (ਦੋ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ) ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜੋ 760 ਐਚਪੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਅਤੇ 949 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

"ਆਰਾਮਦਾਇਕ" ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ

ਖੋਲ੍ਹੋ ਕੈਚੀ ਗੋਲਕੀਪਰ (ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ) ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਲਗਭਗ ਉੱਤਮ ਅੰਦਰੂਨੀ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਮੜੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਫਿਨਿਸ਼ਿਸ਼. ਆਰਾਮ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਪਰ S7 ਅਜੇ ਵੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਯਾਤਰੀ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਦੇ ਹੋ) ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕੇ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲਚ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ, ਐਸ 7 ਲਗਭਗ ਸਭਿਅਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਫੁੱਟਬਾਲ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਲਈ ਨਹੀਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਸਭਿਅਤਾ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ., ਇਸਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਸਲੀਨ ਐਸ 7 ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰ ਰਹਿਤ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਕਦੇ ਵੀ ਕਠੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਿਰੇਲੀ ਪੀ ਜ਼ੀਰੋ ਰੋਸੋ 345 / 25ZR20 ਦਾ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ.

ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਦਾ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੈਂਡਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਨਿਰਣਾ.

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪਰ ਸਹੀ

Il ਕੀਮਤ 2001 ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੀ 550.000 ਯੂਰੋ, ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜਾ ਹਾਸਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਐਂਜੋ и ਪੋਸ਼ਾਕ ਕਾਰਰੇਰਾ ਜੀਟੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ.