ਸਾਂਗਯੋਂਗ ਗਾਥਾ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ! ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਨੰਬਰ ਤਿੰਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਭਵਿੱਖ ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ ਜਾਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ
SsangYong ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਅਚਾਨਕ ਰੌਸ਼ਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਸ਼-ਇਨ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਗਿਣਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਇਹ SsangYong ਲਈ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਸਥਾਨਕ ਕੋਰੀਆਈ ਸਮੂਹ ਸੰਘਰਸ਼ਸ਼ੀਲ ਆਟੋਮੇਕਰ ਲਈ ਬੋਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਹਨ।
ਦੋ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹ, SM ਗਰੁੱਪ ਅਤੇ ਐਡੀਸਨ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਘ, ਕੁੱਲ ਨੌਂ ਸੰਭਾਵੀ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਐਸ-ਅਧਾਰਤ ਕਾਰਡੀਨਲ ਵਨ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ।
SM ਗਰੁੱਪ ਰਸਾਇਣਕ, ਨਿਰਮਾਣ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਰੀਆ ਦੀ 38ਵੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੋਲੀਕਾਰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਨਮਸੂਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰਾਹੀਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੋਰੀਆ ਟਾਈਮਜ਼, SM ਸਮੂਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ SsangYong ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਐਸਐਮ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਇੱਕ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕੋਰੀਆਈ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ, ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਐਕਵਾਇਰ ਲਈ ਵਿੱਤ ਲਈ ਨਕਦ ਭੰਡਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। SM ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ SsangYong 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ GFC ਦੌਰਾਨ ਚੀਨ ਦੀ SAIC ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਭਾਰਤੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਦਿੱਗਜ ਮਹਿੰਦਰਾ ਐਂਡ ਮਹਿੰਦਰਾ ਤੋਂ ਹਾਰ ਗਿਆ ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦਾ ਰਿਹਾ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਐਡੀਸਨ ਮੋਟਰਜ਼ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜੋ ਬੱਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ 1998 ਤੋਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ (CNG) ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 378 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਕੇ, SsangYong ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਜੋ ਕੁਝ ਇਸ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਛੇੜਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਐਡੀਸਨ ਮੋਟਰ ਯਾਤਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ EV-ਤਿਆਰ SsangYong ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਐਕਵਾਇਰ ਲਈ ਵਿੱਤ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਇਕੁਇਟੀ ਫੰਡ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਬਣਾਇਆ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, SsangYong ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦਾਅਵੇਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਕੈਪੀਟਲ ਵਨ ਮੋਟਰਜ਼ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਾ ਭਰ ਦੇ ਡੀਲਰ ਸਮੂਹਾਂ ਤੋਂ ਫੰਡ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੈਪੀਟਲ ਵਨ HAAH ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹੋਲਡਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਰਾਖ ਤੋਂ ਉੱਠਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਚੈਰੀ ਕਾਰ ਕਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਲਈ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਸਾਂਗਯੋਂਗ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵੀ ਬਣਾਈ ਸੀ।
ਇਸਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਰੰਪ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਚੀਨੀ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਟੈਰਿਫ ਦੇ ਕਾਰਨ HAAH ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਉਹ SsangYong ਨੂੰ ਲਾਹੇਵੰਦ ਯੂਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦਾ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੈਪੀਟਲ ਵਨ ਕੋਰੀਆ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਬੈਂਕ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ SsangYong ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਵਿੱਤ ਇਕੱਠਾ ਕਰੇਗਾ.
ਕੋਰੀਆਈ ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, SsangYong ਲਈ ਬੋਲੀਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਆਪਣਾ 42-ਸਾਲਾ ਪੁਰਾਣਾ ਪਿਓਂਗਟੇਕ ਪਲਾਂਟ ਵੇਚਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਸੰਭਾਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜਾਪਦਾ ਸੀ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਸਹੂਲਤ ਤੋਂ ਇਹ ਕਦਮ ਉਸੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰਵਾਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਫੰਡ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਆਪਣੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਾਈਨਅੱਪ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕੇਗਾ।
ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵ੍ਹੀਕਲ ਕੋਰਾਂਡੋ ਈ-ਮੋਸ਼ਨ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।
SsangYong ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ, ਕੋਰਾਂਡੋ ਈ-ਮੋਸ਼ਨ, ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਰੈਟਰੋ-ਸਟਾਈਲ ਵਾਲੇ ਹਾਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਲੀਆ J100 ਅਤੇ KR10 ਸੰਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
SsangYong ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਣਗੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਦਾਲਤ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਲਾਹਕਾਰ ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ ਵਿਕਰੀ (ਅਤੇ SsangYong ਦੇ ਭਵਿੱਖ) ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖੇਗਾ।
