ਲੱਕੜ ਦਾ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ

XNUMXਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਲਣਯੋਗ ਔਸਿਲੇਟਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਲੱਕੜ ਦੇ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਸਨ, ਉਹ ਟੁੱਟੇ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਸਤੇ ਸਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਜਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾ ਲੈਣ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੌਲੀਟੈਕਨਿਕ ਖਿਡੌਣੇ ਸਨ।

ਓਸੀਲੇਟਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਲੱਕੜ ਤੋਂ ਅਜਿਹਾ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਰਤਾਏ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡਾ ਮਾਡਲ ਕੰਮ ਕਰੇ ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਸਥਿਰ ਰਹੇ। ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾਵਾਂਗੇ, ਪਰ ਆਮ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਨਾਲ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਤੋਂ। ਲੱਕੜ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਾਡੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਸਪਲਿਟ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਛੇਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ।

ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਇੱਕ ਰੌਕਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਭਾਫ਼. ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਫੋਟੋ 1 a ਤੋਂ f ਤੱਕ ਮਾਰਕ ਕੀਤੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੀ ਲੜੀ 'ਤੇ।

1. ਭਾਫ਼ ਇਨਲੇਟ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਦੀ ਹੈ।
2. ਪਿਸਟਨ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕ੍ਰੈਂਕ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ।
3. ਸਿਲੰਡਰ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਨਲੇਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
4. ਪਿਸਟਨ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਜੜਤਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
5. ਸਿਲੰਡਰ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
6. ਸੰਕੁਚਿਤ ਭਾਫ਼ ਦੁਬਾਰਾ ਇਨਲੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਦੀ ਹੈ।

ਸਾਧਨ: ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਿਲ, ਵਰਕਬੈਂਚ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਡ੍ਰਿਲ, ਬੈਲਟ ਸੈਂਡਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰੀ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ, ਲੱਕੜ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਟਿਪਸ ਨਾਲ ਡਰੇਮਲ, ਜਿਗਸਾ, ਗਰਮ ਗਲੂ ਨਾਲ ਗਲੂਟਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ, ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਚੱਕ ਨਾਲ ਐਮ3 ਡਾਈ, ਤਰਖਾਣ ਡ੍ਰਿਲ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਅਸੀਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ।

ਸਮੱਗਰੀ: ਪਾਈਨ ਬੋਰਡ 100 ਗੁਣਾ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ, ਰੋਲਰ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ, ਬੋਰਡ 20 ਗੁਣਾ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਬੋਰਡ 30 ਗੁਣਾ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਬੋਰਡ 60 ਗੁਣਾ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਲਾਈਵੁੱਡ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾ। ਸਿਲੀਕੋਨ ਗਰੀਸ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇਲ, 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਹੁੰ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਪਰਿੰਗ, ਇੱਕ M3 ਵਾੱਸ਼ਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗਿਰੀ। ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਏਰੋਸੋਲ ਕੈਨ ਵਿੱਚ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਅਧਾਰ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 500 ਗੁਣਾ 100 ਗੁਣਾ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਬਣਾਵਾਂਗੇ। ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੋਰਡ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਛੱਡੇ ਗਏ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ.

Flywheel ਸਹਿਯੋਗ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 150 ਗੁਣਾ 100 ਗੁਣਾ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਪਾਈਨ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਦੋ ਸਮਾਨ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਗੋਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਰਕਸ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਂਡਪੇਪਰ 40 ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਰੀਕ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲ ਛੇਕ ਕਰੋ। ਫੋਟੋ 2. ਬੇਸ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੈਰੇਜ ਦੀ ਉਚਾਈ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਤੋਂ ਕੱਟ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਪਹੀਏ ਦਾ ਵਿਆਸ 180 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ ਪਲਾਈਵੁੱਡ 'ਤੇ ਦੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਚੱਕਰ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਿਗਸ ਨਾਲ ਕੱਟੋ। ਪਹਿਲੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ, 130 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਕੱਟੋ। ਇਹ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਯਾਨੀ ਇਸ ਦਾ ਰਿਮ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਚਰਖਾ ਦੀ ਜੜਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਪਾਜਲੀ.

ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ. ਸਾਡੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪੰਜ ਸਪੋਕਸ ਹਨ। ਉਹ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਪੰਜ ਤਿਕੋਣ ਬਣਾਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ 72 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਾਵਾਂਗੇ। ਆਉ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਬਣਾ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਨੂੰ ਬੁਣਨ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਿਕੋਣਾਂ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਚੱਕਰ ਬਣਾਉ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਫੋਟੋ 3. i 4., ਜਿੱਥੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਚੱਕਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਪੰਚ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ। ਅਸੀਂ ਤਿਕੋਣਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਕਿਉਂਕਿ ਬਲੇਡ ਡਰਿੱਲ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਦੀ ਅੱਧੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ। ਇਸ ਵਿਆਸ ਦੀ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਡ੍ਰਿਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੱਭਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ। ਫਲੈਟ ਤਰਖਾਣ ਉੱਤੇ ਤਰਖਾਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਿਕ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਬੁਣਾਈ ਦੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਿਗਸ ਨਾਲ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਬੇਲੋੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਡਰੇਮਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੋਕਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਗੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਕੋਲਾ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਪਾਜਲੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਕਰੋ. ਅਸੀਂ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ M6 ਪੇਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਧੁਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਿਲ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟੇ-ਦਾਣੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਰੀਕ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ਕ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਪਹੀਏ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਟਕਰਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬਰਾਬਰ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਅਸਥਾਈ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਐਕਸਲ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਤੋਂ ਕੱਟ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਕੰਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਦੋ 14mm ਦੇ ਛੇਕ 38mm ਦੀ ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਾਈਨਲ ਕਲਾਸਿਕ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਫੋਟੋ 5.

flywheel ਐਕਸਲ. ਇਹ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 190 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ।

ਸ਼ਾਫਟ ਐਕਸਲ. ਇਹ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਿਲੰਡਰ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਤੋਂ ਕੱਟ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ 140 ਗੁਣਾ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਉੱਪਰ 140 ਗੁਣਾ 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ 60 ਗੁਣਾ 60 ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਫੋਟੋ 6. ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਰੇਡਡ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਗੂੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਤਲ ਦੇ ਗਲੂਇੰਗ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀਤਾ. ਸਿਲੰਡਰ ਕਵਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵਿੱਚ ਪੇਚਾਂ ਲਈ ਛੇਕ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮਸ਼ਕ ਨਾਲ ਛੇਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਣ। ਇੱਕ 8mm ਡ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਛੇਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਪੇਚ ਦੇ ਸਿਰ ਛੁਪ ਸਕਣ।

ਪਿਸਟਨ ਇਸਦਾ ਮਾਪ 60 ਗੁਣਾ 60 ਗੁਣਾ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਅੰਨ੍ਹੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਪਾਵਾਂਗੇ।

ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ. ਇਹ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਇਕ ਪਾਸੇ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕ੍ਰੈਂਕ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਹੁੱਕ ਦੇ ਨਾਲ।

ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਐਕਸਲ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 30 ਗੁਣਾ 30 ਦੇ ਭਾਗ ਅਤੇ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਬਾਰ ਤੋਂ ਬਣਾਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਸਰਾ ਅੰਨ੍ਹਾ ਮੋਰੀ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮੁਕਤ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਮੋਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕੀਤੇ ਬਾਰੀਕ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਰੇਤ ਕਰੋ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਐਕਸਲ ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮੇਗਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਗੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੀ ਫਾਈਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਸੈਂਡਰ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬਰੈਕਟ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 150 ਗੁਣਾ 100 ਗੁਣਾ 20 ਮਾਪ ਵਾਲੇ ਪਾਈਨ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਕੱਟ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਰੇਤ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਛੇਕ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰੋ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਧੁਰੇ ਲਈ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਮੋਰੀ। ਦੂਜੇ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਹਨ। ਤਿੰਨਾਂ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਫੋਟੋ 7. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਮਾਪ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਕੇ, ਅਰਥਾਤ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਡਰਿਲਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਅਨੁਭਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਜੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਥਾਂ ਜਿੱਥੇ ਸਮਾਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਬਰੀਕ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਔਰਬਿਟਲ ਸੈਂਡਰ ਨਾਲ ਰੇਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਵਿੰਗਿੰਗ ਟਾਈਮਿੰਗ ਐਕਸਲ। ਇੱਕ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਨਹੁੰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਈਲ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਗੋਲ ਕਰੋ। ਇੱਕ M3 ਡਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਕੱਟੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਬਹਾਰ, M3 ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ.

ਵੰਡ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 140 ਗੁਣਾ 60 ਗੁਣਾ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਸਟ੍ਰਿਪ ਤੋਂ ਬਣਾਵਾਂਗੇ। ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਛੇਕ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੇਖ ਲਗਾਵਾਂਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਧੁਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿੱਲ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਨਹੁੰ ਦਾ ਸਿਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਕੜ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲ ਹੈ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਮੋਰੀ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ/ਆਊਟਲੈਟ ਹੈ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਛੇਕਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਹਵਾ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਨੂੰ ਧੱਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਲੂਡ-ਇਨ ਨਹੁੰ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਕਰੋ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਐਕਸਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਧੁਰਾ ਹਿੱਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਕਰੋ। ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ, ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਔਰਬਿਟਲ ਸੈਂਡਰ ਨਾਲ ਸਮੂਥ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮਸ਼ੀਨ ਅਸੈਂਬਲੀ. ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗੂੰਦ ਲਗਾਓ, ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਬੇਸ ਦੇ ਸਮਤਲ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਰੰਗਹੀਣ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗੂੰਦ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਓ। ਦੋਵੇਂ ਧੁਰੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਕਰੋ। ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦਾ ਪੇਚ ਪਾਓ ਜੋ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਐਕਸਲ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਲਗਾਓ। ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ ਜੋ ਹਿੱਲਣਗੇ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗਰੀਸ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ। ਰਗੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਲੀਕੋਨ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਕੈਰੇਜ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦਾ ਧੁਰਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਫੋਟੋ 8. ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਨਹੁੰ 'ਤੇ ਲਗਾਓ, ਫਿਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ। ਸਿਲੰਡਰ, ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ। ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ। ਆਓ ਚਰਬੀ 'ਤੇ ਪਛਤਾਵਾ ਨਾ ਕਰੀਏ. ਹੱਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਪਹੀਆ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫੋਟੋ 9. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਇਨਲੇਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁਮਾਓ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਕਤਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਸਾਡੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਵਾ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦੀ, ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ DIY ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਲੱਕੜ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਗੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਲੱਕੜ ਤੋਂ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੱਕੜ ਦਾ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸਧਾਰਨ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਓਸੀਲੇਟਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗਿਆਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਲੱਕੜ ਦਾ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ