ਸਾਬ 9-3 ਡੀਜ਼ਲ 2007 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਹੈ ਕਿ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਛੱਤ ਉਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਸਾਬ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਲਈ ਇੱਕ ਨਰਮ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਅਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਦਾ ਨਰਮ ਸਿਖਰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਤਾਰਬੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੋ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ। ਸਪੋਰਟਸ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਚਾਕ ਅਤੇ ਪਨੀਰ ਵਰਗੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਹਨ: ਸਾਬ 9-3 ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈਓਸ।
ਸਾਬ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ, ਟੀਆਈਡੀ, ਲੀਨੀਅਰ ਲਈ $68,000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਪੋਰਟ $2000 ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਆਟੋ ਹੋਰ.
ਇਹ 1.9kW ਅਤੇ 110Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ 320-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਕੈਮ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਹੋਲਡਨ ਐਸਟਰਾ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਿਏਟ ਅਤੇ ਅਲਫਾ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਾਡਿਊਲੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ।
ਡੀਜ਼ਲ ਸਿਰਫ 5.8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (166 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ.) ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੰਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਬਦਬੂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ।
ਇੱਕ ਟੈਂਕ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਉਹ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ, ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜਵੇਂ ਜਾਂ ਛੇਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਚਮੜਾ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਡੀਓ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟਾਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਲਈ 16-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਛੋਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਹਨ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਰੋਲਓਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਮਲਟੀਪਲ ਏਅਰਬੈਗ, ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਪੰਜ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੱਤ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੌਰਾਨ ਠੰਡ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਹੀਟਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਗਰਮ ਕੀਤੀਆਂ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬਿਲਟ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ। ਛੱਤ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਤਣਾ ਕਾਫੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਡਾਂ 'ਤੇ, ਪਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਿਰਾ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਸਾਬ ਹੈ।
