ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਿਆ ਓਪਟੀਮਾ

ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਗਰਿੱਲ, ਲਾਲ ਚਮੜੇ, ਨਵਾਂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਕੈਮਰਾ - ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਕਿਵੇਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੇਡਾਨ ਬਦਲ ਗਈ

ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਹੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵੀ opਿੱਲੀ ਛੋਹ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਸਫਲ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਦਿੱਖ ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਨਵੇਂ ਬੰਪਰ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਖਰੇ designedੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿਲ ਵੀ ਹਨ. ਸਧਾਰਣ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਵਰਟੀਕਲ ਸਟਰਿਪਸ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਮੀਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚ - ਇਕ ਸ਼ਹਿਦ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ. ਪਰ ਹੁਣ ਕ੍ਰੋਮ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਲਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੀਟੀ ਅਤੇ ਜੀਟੀ ਲਾਈਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦਾ ਬੰਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵੇਂ ਪੈਟਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਹਨ.

ਇਹ ਅੰਦਰੋਂ ਸਹਿਜ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਗਭਗ ਬਦਲਾਅ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕ੍ਰੋਮ ਬੇਜ਼ਲ ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਅਰੰਭ ਬਟਨ. ਪਰ ਅੰਦਰ, ਇਹ ਫਿਰ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਗਿਆ: ਕੁਝ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਚਮੜੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ, ਸਿਲਾਈ ਵੱਖਰੇ differentੰਗ ਨਾਲ ਸਜਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਚੋਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਅਤੇ ਲਾਲ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਸਥਿਰਤਾ. ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਜੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰ ਹੀ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਠੋਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ

ਬੇਸ ਇੰਜਨ ਅਜੇ ਵੀ ਦੋ ਲੀਟਰ ਵਾਲਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ "ਚਾਰ" ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 150 ਐਚਪੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਅਤੇ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਦਮ ਉੱਚਾ ਇੱਕ 188-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ 2,4-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵੈਚਾਲਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੋਧ ਹੈ. ਖੈਰ, 245-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ "ਟਰਬੋ ਫੋਰ" ਦੇ ਨਾਲ ਜੀਟੀ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਓਪਟੀਮਾ ਲਾਈਨ ਦਾ ਤਾਜ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਸਦੇ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਬਦਲਿਆ ਹੈ.

ਡ੍ਰਾਇਵ ਮੋਡ ਸਿਲੈਕਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਚੌਥਾ ਮੋਡ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ. ਸਮਾਰਟ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਈਸੀਓ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਬਿਜਲੀ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਤਰਕ ਸਰਲ ਹੈ. ਸਧਾਰਣ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ inੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰਫਤਾਰ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਜਾਂ ਉਚਾਈ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਫਰਕ ਪਾਇਆ ਤਾਂ ਓਪਟੀਮਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਕੰਫਰਟ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਰਗਰਮ ਕੰਮ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਕਈਆਂ ਮੋੜਵਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਿਆਂ ਜਾਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕੈਮਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਹੁਣ 7- ਅਤੇ 8-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਾਲੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਤੋਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਟੌਮ ਟੋਮ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਂ ਮੌਸਮ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੀਅਰ ਵਿ view ਕੈਮਰਾ ਹੁਣ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇਸ ਤੋਂ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੱਕੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਪਰ ਆਲ-ਰਾਉਂਡ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦਾ ਰੈਜ਼ੋਲਿ 0,3ਸ਼ਨ 1,0 ਮੈਗਾਪਿਕਸਲ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ XNUMX ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿਚਲੇ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕਿi ਵਾਇਰਲੈਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜਾ ਉੱਪਰ ਚਲੀ ਗਈ

ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਮਤ ਦੁਆਰਾ ਧੋਖਾ ਨਾ ਖਾਓ. ਹਾਂ, ਬੇਸ ਕਾਰ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ, 16 ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 089 ਡਾਲਰ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਚੜ੍ਹੇ - averageਸਤਨ 131 395. ਇਸ ਲਈ ਲੂਜ਼ੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ, ਜਿਸ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਮਤ, 20 ਸੀ, ਹੁਣ $ 441 ਹੈ. ਜੀਟੀ-ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਕ ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ $ 20 ਦੀ ਬਜਾਏ, 837 ਹੈ, ਅਤੇ ਖੇਡ ਜੀਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 23 ਡਾਲਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, 211 ਹੈ. ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕੋਝਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਓਪਟੀਮਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.