ਰੋਵਰ 75 ਡੀਜ਼ਲ 2004 ਸਮੀਖਿਆ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਪੂਰਬੀ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਵੋ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸੈਲੂਨ ਨਹੀਂ ਭਰਦਾ ਹੈ।
ਖੈਰ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ।
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਥੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਮਾਈਲੇਜ ਇਸ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਚਮਤਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ BMW, Peugeot ਅਤੇ Citroen, ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਉਹ ਰੋਵਰ ਵਰਗੇ ਹੰਕਾਰੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਰੋਵਰ 75 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਵਿੱਚ 16-ਵਾਲਵ XNUMX-ਲੀਟਰ ਆਮ ਰੇਲ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ।
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਜਾਂ ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਨਗੇ ਜਾਂ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਫੈਸਲੇ ਇਸਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਸੱਜਣ ਦੇ ਕਲੱਬ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਇਸਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਡਾਕਾਰ ਡਾਇਲਸ, ਵੁੱਡਗ੍ਰੇਨ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕੰਪਨੀ ਮਿਕਸਡ ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ 6.7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, 9.4 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਜਦੋਂ ਰੇਂਜ ਮੀਟਰ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਈਂਧਨ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 605 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਗੁਣ ਹੈ।
ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦਸਤਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ - ਪਰ ਯਕੀਨਨ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ 100 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਜੀਵਿਤ 2.5-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ।
ਅਨੁਕੂਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲੋਅ-ਐਂਡ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਾਰ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ।
ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਆਰਮਰੇਸਟ ਕਵਰ, ਲੈਦਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੈਸਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਕੰਸੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਦਾ ਕੋਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਪੈਟਰੋਲ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ABS ਬ੍ਰੇਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਦਾ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।
ਡਿਊਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਹੈ।
ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸਦੇ ਡਾਇਲਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੈ।
ਡਿਜੀਟਲ ਸ਼ਟਡਾਊਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਰੀਡਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੱਕ-ਟਚ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।
ਰੋਵਰ 16-ਇੰਚ ਮਲਟੀ-ਸਪੋਕ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਅਲਾਏ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ।
75 ਦੀ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਐਕਸਟੀਰੀਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਤਾਰੀਫ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਅਸਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਲੋਕ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪੈਕੇਜ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਗੇ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਰਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੇਕਡ ਬੀਨ ਟੀਨ ਹਨ - ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਅਜ਼ਮਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
