ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਸਿਲਵਰ ਡਾਨ: ਲਿਟਲ ਲਾਰਡ

ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਪਹਿਲੀ ਨਿਰਮਾਤਾ-ਬਾਡੀ ਵਾਲੀ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਯੋਜਨਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਜੁੜਵਾਂ ਭਰਾ ਨੇ ਕੀਤਾ। ਬੈਂਟਲੇ ਆਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ। ਅੱਜ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਿਲਵਰ ਡਾਨ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਿੱਠਾ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ.

ਆਪਣੀ ਤਿਉਹਾਰੀ ਦਿੱਖ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਵਿਆਹ ਦੇ ਜਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰ ਵੈਟਰਨ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਫਰੰਟ ਕਵਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੁਲਦਸਤਾ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਜੋ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਵਿਆਹ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਰ ਸਿਲਵਰ ਡਾਨ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦੇ ਗੱਠਜੋੜ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਇੰਝ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਬੈਂਕ ਵਾਲਟ ਦੀ ਮੋਟੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲੰਬੇ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਉੱਚ-ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ। ਕੀਮਤੀ ਸਮੱਗਰੀ - ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕੀਮਤੀ ਲੱਕੜ ਹੋਵੇ, ਕੋਨੋਲੀ ਚਮੜਾ ਜਾਂ ਕ੍ਰੋਮ ਅਲਪਾਕਾ ਪੈਂਥੀਓਨ ਗ੍ਰਿਲ - ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਵਿਕ ਨਾਮ ਸਿਲਵਰ ਡਾਨ ਵਾਲੀ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਲਈ, ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਲਗਭਗ ਬਦਨਾਮ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ (1965 ਵਿੱਚ ਸਿਲਵਰ ਸ਼ੈਡੋ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਤੱਕ) ਸਥਿਰ ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟੀਆਂ-ਦੀਵਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਸਹਾਇਕ ਫਰੇਮ ਹੈ। ਜੰਗਾਲ ਇਸ ਰਿਜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸ਼ਕਤੀਹੀਣ ਹੈ. 1949 ਵਿੱਚ ਸਿਲਵਰ ਡਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਸਟੋਨ ਐਂਡ ਵੈਬ, ਜੇ. ਗੁਰਨੇ ਨਟਿੰਗ, ਪਾਰਕ ਵਾਰਡ, ਹੂਪਰ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਨਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੋਚ ਬਿਲਡਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਚੈਸੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਸੀ। . ਜਾਂ ਐਚਜੇ ਮੁਲਿਨਰ ਉਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਕੱਪੜੇ ਪਾਉਣ ਲਈ। ਅਮੀਰ ਅਮਰੀਕੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਅਤੇ £14 ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੇ, ਸਿਲਵਰ ਡਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਥਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਇਹ ਕਲਾਸਿਕ ਪ੍ਰੀ-ਜੰਗ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਵਰਗਾ ਸਵਾਦ ਸੀ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ 000 ਬੈਂਟਲੇ ਮਾਰਕ VI ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸੀ। ਤਿੰਨ-ਲੀਟਰ ਐਲਵਿਸ ਸੇਡਾਨ ਜਾਂ ਆਰਮਸਟ੍ਰੌਂਗ ਸਿਡਲੇ 1946 ਲਈ ਗਲਤੀ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਰਾ ਸੀ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈੱਡਵਿੰਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੇ ਮੱਥੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ.

ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਕਸਟਮ ਦੇ ਬਾਅਦ, 1952 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਸਿਲਵਰ ਡਾਨ ਨੂੰ ਬੈਂਟਲੇ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਮਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਆਰ-ਟਾਈਪ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਖੌਤੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. "ਲੌਂਗ ਬੂਟ", ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ, ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਿਲਵਰ ਡਾਨ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸੁਧਾਰੀ ਸੰਜਮ

ਸਾਡੀ "ਛੋਟੀ ਪੂਛ" ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਹੋਹੇਨਕਮਰ ਪੈਲੇਸ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਸ਼ੂਟ ਲਈ ਪਿਛੋਕੜ ਵਜੋਂ, ਸਥਾਨ ਸਿਲਵਰ ਡਾਨ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ। ਨਿਹਾਲ ਮਿਡਨਾਈਟ ਬਲੂ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸਦਾ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗੀਰੂ ਦੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੁਲੀਨਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਛੋਟਾ ਰੋਲਸ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਗੜਗੜਾਹਟ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਇਹ ਬਣਦੀ ਹੈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਬਾਈਸ-ਪਲਾਈ ਸੁਪਰ-ਬਲੂਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਾਰੀਕ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਕੜਵੱਲ।

ਕਾਰ ਸਦੀਵੀ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਖੁੰਝਣ ਵਾਲੀ ਸੀ. ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸੀਗਫ੍ਰਿਡ ਅੰਬਰਗਰ ਨੇ ਅਚਾਨਕ ਇਸ ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਵਿਚ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਰਾਜ ਵਿਚ ਪਾਇਆ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਛੋਟੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਤਰਸ ਆਇਆ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਅੰਸ਼ਿਕ ਬਹਾਲੀ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਡਾਨ ਕ੍ਰੀਵ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ. ਲੱਕੜਾਂ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਤੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਇੱਜ਼ਤ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦਾ "ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ" ਸੱਦਾ ਦੇ ਕੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟਰੱਕ ਦੇ ਵੱਡੇ, ਸਿੱਧੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਿਲਵਰ ਡਾਨ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਓਵਰਹੈੱਡ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ "ioe" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, "ਇਨਟੇਕ ਓਵਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ") ਵਾਲਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਆਡੀਟਰੀ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। "ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ," ਅਗਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਫਸਟ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਕੋਗ ਦੀ ਚੀਕਣ ਲਈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਸਮਕਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਹੁਣ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਸਾਡੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚੌਥੇ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਾਂ.

ਰੇਵਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਧੱਕਾ

ਇੱਕ ਅਤਿ-ਲੰਬੇ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਥ੍ਰਸਟ ਦਾ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਭਰਪੂਰ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ - ਰੋਲਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ 170 S ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਹੈ। ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ 80 ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ 110। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਲੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ 'ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਨੰਬਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸੁੰਦਰ ਯੰਤਰ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਈਂਧਨ ਬਾਰੇ ਵਿਆਪਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਇਸ ਗਰਮ ਦਿਨ 'ਤੇ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਗ੍ਰੀਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਨਰੂਫ ਨਾਲ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਲਚ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਅਸਿੱਧੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਹੋਹੇਨਕੈਮਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਲਵਰ ਡਾਨ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਮੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਤਲਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਨੌਖਾ ਸਟ੍ਰੈਚਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਭਾਵਨਾ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਕੀਮਤੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਘੱਟ ਆਦਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ. ਇੱਥੇ, ਸਿਲਵਰ ਡੌਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨ੍ਹਾਂ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਚੇਸਿਸ ਸੁਤੰਤਰ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋ ਤੱਕ ਕਿ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਸ (ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਰੰਟ ਵਿਚ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੈਬਲਡ) ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਿਲਵਰ ਡਾਨ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਸੀ, ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਮਾਹਰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਸਿਲਵਰ ਰੈਥ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਨ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਬੈਂਟਲੇ ਆਰ-ਟਾਈਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਦਸ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਸਿਲਵਰ ਸ਼ੈਡੋ ਨੇ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ.

ਸਿੱਟਾ

ਸਿਲਵਰ ਡੌਨ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਅਕਾਰ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੀ ਬੇਚੈਨੀ ਦੀ ਆਮ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਚੁੱਪ ਨਾਲ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ getਰਜਾ ਨਾਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁਬਾਰੇ ਦੇ ਸਿਰਫ ਤਿਰੰਗੇ ਟਾਇਰਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਮੇਰੇ ਕੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਹੰ .ਣਸਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਚਕਦਾਰ, ਸਾਈਕਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਰੱਖੇਗੀ. ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣੇ ਪੈਣ; ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਟੈਕਸਟ: ਅਲਫ ਕ੍ਰੇਮਰਸ

ਫੋਟੋ: ਇਨਗੌਲਫ ਪੋਪੇ