ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ 2008 ਓਬਜ਼ੋਰ
ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹੋਲਡਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਰਡ ਤੁਹਾਨੂੰ $50,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫੰਡ ਵੇਚ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚਿੱਟਾ ਕਾਲਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈਲਮੇਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ।
ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਜਤਨ ਦੇ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਹੀ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ $1 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਵਾਂ ਰੋਲ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ ਕੂਪ ਮਿਲੇਗਾ।
ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਅਸ਼ਲੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਕਾਰਸਗਾਈਡਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਹਾਂਦੀਪ 'ਤੇ ਇਕੋ ਕੂਪ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਤਾਂ ਕੀ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਬੁੜਬੁੜਾਉਂਦੇ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ? ਇਸ ਵਾਧੂ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦਾ ਸਾਡੇ ਬਾਕੀ ਦੇ 99.98% ਨਾਲ ਕੀ ਸਬੰਧ ਹੈ? ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਲਈ, ਕੀ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਾਡੇ ਤਪੱਸਿਆ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਾੜੇ ਸਵਾਦ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਸਖ਼ਤ ਦਲੀਲਾਂ ਜਿਸ ਦਾ ਅਸੀਂ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਪਰ ਜਿਸਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਹੋਲਡਨ ਜਾਂ ਫੋਰਡ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ) ਉਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੇਗਾ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਆਖਰੀ ਗੱਲ ਜੋ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕਤਾ।
"ਕੋਈ ਵੀ $1 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ," ਟ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਲਾਸਿਕ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੇ ਬੇਵਿਨ ਕਲੇਟਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 22 ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੇਗਾ। ਦਰਅਸਲ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਟੈਕਸ ਦੇ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਲਈ—ਲਗਭਗ $300,000—ਤੁਸੀਂ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਗ੍ਰੈਨਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।
"ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ."
ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੋਲਰ ਖਰੀਦਦਾਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੂਪ ਵੱਲ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨਗੇ. ਕਲੇਟਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਫੈਂਟਮ ਸੇਡਾਨ (ਲੰਬੇ-ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡ੍ਰੌਪਹੈੱਡ ਕੂਪ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਏ ਜਾਣਗੇ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੈਲਮੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੂਪ ਸੜਕ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੇ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਹਜਵਾਦੀ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਵਧੀਆ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਐਕਸਟੈਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੀ ਆਤਮਾ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਗਰਿੱਲ 'ਤੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਭਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਅਭੇਦ ਹੋਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਧਾਤੂ ਹੈ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਡਾਇਮੰਡ ਬਲੈਕ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਉਲਟ ਹੈ।
ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਗੂੜ੍ਹੇ ਲਾਲ ਧਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਕਸੀਟੇਲ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਖਿੱਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੂਪ ਦੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੀ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰੀਅਰ ਫਾਸੀਆ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਮਹੋਗਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਪੀਅਰ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਛੱਤ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਦਰਜਨਾਂ ਛੋਟੀਆਂ LED ਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਤਾਰਿਆਂ ਵਾਲੀ ਰਾਤ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਤਮਘਾਤੀ ਸਵਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਤੋੜੋ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਮਹੋਗਨੀ ਚਮੜੇ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ, ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਜੋ ਕਲੇਟਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਉਸ ਪਤਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋਟਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ
2003 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੈਂਟਮ-ਅਧਾਰਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚੋਂ ਤੀਜੀ, BMW ਦੁਆਰਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਰਕ ਨੂੰ ਗਰੀਬੀ ਤੋਂ ਬਚਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸੇਡਾਨ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਡ੍ਰੌਪਹੈੱਡ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਛੱਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਵਿਲੱਖਣ ਕ੍ਰੋਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਸਪੋਰਟੀ" ਸ਼ਬਦ ਅਕਸਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸ਼ਬਦਕੋਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਲਈ ਕੂਪ ਦਾ ਰਵੱਈਆ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲੋਂ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਰੋਲ-ਰਾਇਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਰੂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸਿਲਵਰ "S" ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ 2.6-ਟਨ, 5.6-ਮੀਟਰ ਕੂਪ ਰੋਲ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਵ੍ਹੀਫ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਘੇਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਡੈਂਪਿੰਗ ਹੋਰ ਤਿੱਖੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ 5.8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 6.75-ਲੀਟਰ V12 ਦਾ ਲਗਭਗ ਚੁੱਪ ਪਰਰ ਧੱਕੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੂੰਜਦਾ ਟੋਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਮ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਬੇਲੋੜਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ - ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਿਡਨੀ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਪ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸੈਰ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ - ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕੇਸ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਈਥਰਿਅਲ ਭਾਵਨਾ ਜੋ ਅਤਿ-ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸਿੰਘਾਸਣ ਲਈ ਹਰ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ ਕੱਪ
ਲਾਗਤ: ਪੂਰਬ। ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ
ਇੰਜਣ: 6.75 l/V12 338 kW/720 Nm
ਆਰਥਿਕਤਾ: 15.7 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ)
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ RWD
