ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਬਾਈਕ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਉੱਥੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਨਿਯਮ ਹੈ
ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਤੀਜੀ ਅੱਖ ਦਾ ਟੀਕਾਕਰਨ: ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ...
ਜਿਵੇਂ ਕੋਈ ਬਾਸਕਟਬਾਲ ਖਿਡਾਰੀ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਪੁਸ਼-ਅੱਪਸ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ, ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ.
ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਹੈ ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿਪਕਣ) ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ 5 ਇੰਦਰੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅੱਖਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਗਾਹ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਦੋ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਢੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਦੂਰ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਡੀ ਦਿੱਖ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸੜਕ 'ਤੇ: ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਪਣਾਓ
ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਹਰੀਜ਼ੋਨ 'ਤੇ ਜੋ ਵੀ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਰਿਸ਼ਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਪਰੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲੈਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਜ਼ੁਰਗ ਮੋਟਰ ਚਾਲਕ (ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਚਿਪਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸਦੀ ਨਜ਼ਰ ਉਸਦੀ ਨੋਕ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੁੱਡ, ਠੀਕ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗੱਲ ਯਕੀਨੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦੂਰ ਤੱਕ ਵੇਖਣਾ, ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ.
ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਾਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੋਗੇ: "ਬਾਈਕ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਜ਼ਿਗਜ਼ੈਗ, ਕੀ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ / ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਐਵੇਨਿਊ 'ਤੇ, ਟਰੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚੇਗਾ, ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ? ਸਟਾਪ ਲਈ? / ਮੇਰੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਹੀ, ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅੱਗ ਸੰਤਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? / ਇਸ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਬੁਝ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਤੋਂ ਮੈਨੂੰ ਕਾਰਪੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਕਿਰਿਆ ਤੋਂ carpationize, ਤੀਜਾ ਸਮੂਹ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ; ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਇਸ਼ਾਰੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਸਲੈਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟੋ) ਇਸਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ, ਅਤੇ / ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਹ ਵੱਡਾ ਕਰਵ ਨਿਯਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਹਨੇਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿੱਚ ਪਕੜ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਬਰਲੇਸਕ ਅਤੇ ਮੋਂਟੀ ਪਾਈਥਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸੁਆਦ ਬਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ?"
ਅਸੀਂ ਬੇਅੰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ: ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ, ਵਿਆਖਿਆ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰੋ... ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਪਰੋਕਤ ਪੈਰੇ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਕਥਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੈਕਟੀਸ਼ਨਰ ਆਖਰਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਜਵਾਬ ਸਮਾਂ ਬਚੇਗਾ; ਜਵਾਬ ਸਮਾਂ ਅਕਸਰ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ... ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਵਿਹਾਰ ਤੋਂ ਦੁਖੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜਿਆਂ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ, ਹਾਏ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਾਂ.
ਇਹ ਤਿੰਨ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ!
ਜੇਕਰ ਇਹ ਥਰਡ-ਆਈ ਥਿਊਰੀ ਧੂੰਏਂ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੈਬਲਿਸਟਿਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭੱਜੋ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਪੜ੍ਹੋ: ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ (ਟਰੈਜੈਕਟਰੀ) ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਆਟੋਮੈਟਿਜ਼ਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਪਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ, ਮਾਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ, ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਆਦਿ.
ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿਦਿਅਕ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡਾ ਟੀਚਾ ਦੋ ਗੁਣਾ ਹੈ: ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣਾ; ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਜਾਓ। ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਰ, ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜੋਰਜ ਲੋਰੇਂਜ਼ੋ, ਅਸਲ ਮੈਟਰੋਨੋਮ ਹਨ, ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਨਿਯਮਤਤਾ ਦੇ ਪੰਦਰਾਂ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਲੂਪ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੇ 3 ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ: ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ, ਪਰ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ. ਜੋਰਜ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਲਈ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਇੱਕ ਸਿਮਫਨੀ ਦੇ ਸਕੋਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਵਾਂਗ ਹੈ: ਹਰ ਕਦਮ 'ਤੇ ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ, ਇਸ਼ਾਰੇ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਤੱਕ, ਸਹੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਉਹ ਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦਾ ਦਿਮਾਗ ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਕਾਲੀ ਹੈ। ਆਓ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ ਕਿ 2013 ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਚੈਂਪੀਅਨ ਟੌਮ ਸਾਈਕਸ ਦੇ ਟੀਮ ਲੀਡਰ ਮਾਰਸੇਲ ਡ੍ਰਿੰਕੇਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਰਾਈਡਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਤਕਨੀਕੀ ਹੁਨਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 25% ਅਤੇ ਦਿਮਾਗ 'ਤੇ 75% ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੁਆਇੰਟ, ਕੋਨਰ ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ, ਰੱਸੀ ਦਾ ਬਿੰਦੂ, ਅਤੇ ਕਰਵ ਐਗਜ਼ਿਟ ਪੁਆਇੰਟ। ਇਹ ਸਭ ਹੈ.
ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜੋ, ਇਹ ਉਹੀ ਲਿਟਨੀ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੁਆਇੰਟ, ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ, ਰੱਸੀ ਪੁਆਇੰਟ, ਐਗਜ਼ਿਟ ਪੁਆਇੰਟ। ਉਹੀ ਸਵਾਲ; ਉਹੀ ਜਵਾਬ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਨ: ਤੁਹਾਡਾ ਆਰਾਮ ਖੇਤਰ ਕੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਤਰਲ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਖੋਹ ਵਿੱਚ? ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਪੋ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਆਇਤ ਜਾਂ ਕੋਰਸ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਪੂਰੇ ਸਟਾਫ 'ਤੇ. ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਰੋਗੇ, ਆਪਣੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿਓਗੇ ਅਤੇ ਪੈਨਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨਿਗਾਹ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ: ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਹੀ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰੋਗੇ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕੇ ਬਿਨਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਨਿਗਾਹ ਟਰਿੱਗਰ ਪੀਵਟ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਵੀ ਠੀਕ ਕਰੇਗੀ (ਹਾਂ, ਜਾਦੂ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਦਾ: ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਹਰੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ!) ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੁਆਰਾ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਮਿਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਹੋ ਅਤੇ ਰੱਸੀ ਦੀ ਸਟੀਚ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਪਲ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੋਵੇਗਾ ਗੈਸ ਨੈਟਵਰਕ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਅੰਤ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਭੇਜੋ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਿੰਮਤ ਨੂੰ ਉਕਸਾਇਆ ਅਤੇ ਹੈਲਮ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਪਏਗਾ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਰਵ ਐਗਜ਼ਿਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਗਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਇਸਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੀ ਤੀਜੀ ਅੱਖ, ਖੋਪੜੀ ਦੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਤਿਆਰ ਹੋ, ਤੁਹਾਡਾ ਦਿਮਾਗ ਇਸਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡਾ ਸੰਕੇਤ ਤਰਲ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਚਾਲ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਰਵ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਬਾਹਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਹੈ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਲਰਟ 'ਤੇ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਹੱਕਦਾਰ ਪਲ? ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਵੋਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਪਏਗਾ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ... ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪਾਇਲਟ ਵਰਤਮਾਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਿਉਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ: ਬਾਈਕ ਉਸੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ...
