ਰੋਨ ਸਕਾਰਪੀਅਨ ਰੋਡਸਟਰ ਡਾਂਗ ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਤੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ

ਸਕਾਟਸਡੇਲ, ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਦੇ ਰੌਨ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਨੇ 2022 ਵਿੱਚ ਮਾਈਸਟ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਰਹੱਸ ਜਾਂ ਰਹੱਸ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਧੁੰਦ ("ਧੁੰਦ") ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਗੜਿਆ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਫਲਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਿਊਲਰ ਕਿਊ-ਸੀਰੀਜ਼ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਬਣੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ, ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਬੱਸ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ (ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੋ ਦੀ ਆਪਣੀ ਚੈਸੀ ਹੋਵੇਗੀ)। ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਇੰਨੀ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜੇਕਰ ਇਹ ਚੀਨ ਤੋਂ ਰੌਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਨਾ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੋਣ ਦਾ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਰੋਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਉਸਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿਖਿਆ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ). ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਉਸ ਦੀ ਕਹਾਣੀ 2007 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਤਸਵੀਰ ਇਸ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਸੀਈਓ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਰੌਨ ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਰੋਨ ਮੋਟਰ ਨੇ 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਕਲਾਸ 3-6 (ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 4,54 ਤੋਂ 11,8 ਟਨ ਤੱਕ) ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚਾਰਜ 'ਤੇ 100-200 ਮੀਲ (161-322 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਲਈ 500 ਮੀਲ (805 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 15-28 ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬੱਸ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਚੀਨ 'ਚ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਚੀਨੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਹਨ ਜੋ ਰੋਨ ਨੂੰ ਕਈ ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਾਗੀਦਾਰ: ਪੀਜ਼ੌ ਸਿਟੀ, ਜਿਆਂਗਸੂ ਸੂਬੇ ਤੋਂ ਦੁਰਬਲ (ਜਿਆਂਗਸੂ) ਮੋਟਰਜ਼, ਹੇਨਾਨ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਆਂਗਸੂ ਹੈਨਵੇਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ (ਤਾਈਜ਼ੌ ਸਿਟੀ), ਜਿਆਂਗਸੂ ਕਾਵੇਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਡਸਟਰੀ ਗਰੁੱਪ (ਡਾਨਯਾਂਗ ਸਿਟੀ)। ਅਤੇ ਚੌਥਾ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਟਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ $ 2,2 ਮਿਲੀਅਨ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਕਿੰਗਦਾਓ ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ $200 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸੌਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ।

ਰੋਡਸਟਰ ਰੌਨ ਸਕਾਰਪੀਓ 2012 ਦੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਫਿਲਮ ਲੂਪਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਰੂਸ ਵਿਲਿਸ ਸੀ।

ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ 2008 ਸਕਾਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਐਕੁਰਾ ਦੇ 3,5-ਬਿਟ-ਟਰਬੋ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ 450 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 97 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 3,5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ (ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸਕਾਰਪੀਅਨ ਕੋਲ 1,5 ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।

ਇਹ ਸਕੀਮ ਬੇਕਾਰ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ਰ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਬਾਡੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ (ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ, CFRP ਬਾਹਰੀ ਪੈਨਲ) ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ-ਅਧਾਰਤ ਕੰਪਨੀ ਮੈਟਲਕ੍ਰਾਫਟਰਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਕਾਰਪੀਅਨ 2008 ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਸੀ।

ਫੀਨਿਕਸ ਰੋਡਸਟਰ ਇੱਕ ਬਿੱਛੂ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਛ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਫੀਨਿਕਸ ਸਪਾਈਡਰ ਵੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ 4-5 ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਆਟੋਪਾਇਲਟ, "ਕਲਾਊਡ" ਸੇਵਾਵਾਂ, ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੂਰਜੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ: ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਯੰਤਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੀ।

ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਸਕਾਰਪੀਅਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਫੀਨਿਕਸ ਰੋਡਸਟਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ 600-700 hp ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ (ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਲਈ ਇੱਕ) ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। 100 ਤੋਂ 2,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ 290 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 60 km/h ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 90 kWh (ਬੇਸ) ਜਾਂ 560 kWh (ਵਿਕਲਪ) ਹੋਵੇਗੀ। ਆਟੋਨੋਮਸ ਬੈਟਰੀ ਮਾਈਲੇਜ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ।

ਭਵਿੱਖ ਦੀ SUV ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਯਾਨੀ ਸਕਾਰਪੀਅਨ/ਫੀਨਿਕਸ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੀਨਿਕਸ ਛੇ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਮਾਈਲੇਜ 320-480 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਨਵੀਨਤਮ ਅਨੁਮਾਨ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁੱਲ 1040 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ) ਵਧੇਗੀ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ "ਰੇਂਜ ਐਕਸਪੈਂਡਰ" ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ। ਜਿਵੇਂ ਰੇਨੌਲਟ ਕਾਂਗੂ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਜ਼ੈੱਡ ਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ, ਜਿੱਥੇ ਮੇਨ-ਪਾਵਰਡ ਬੈਟਰੀ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਿਸਟਮ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹੈ।