ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਾਈਡਵਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ - ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਤਾਕਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਇੱਕ ਆਮ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਰੌਲਾ ਪੱਧਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।
ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ, ਬਰਫ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੂਸ ਦੇ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਾਲਟ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟੋਏ, ਟੋਏ, ਤਰੇੜਾਂ - ਇਹ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਹਕੀਕਤ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਘੇਰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ - ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਾਈਡਵਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੇਟਿੰਗ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਨਰਮ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਟਾਇਰ: ਤੁਲਨਾ
ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਨਰਮ ਸਾਈਡਵਾਲ ਟਾਇਰ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪ੍ਰਾਈਮੇਸੀ 3, ਹੈਨਕੂਕ ਟਾਇਰ ਵੈਂਟਸ V12)। ਇਹ ਟਾਇਰ ਚੰਗੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਹਨ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੋਮਲਤਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਵੀ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਛੋਟੇ ਝੁੰਡਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਹਾਰਡ ਸਾਈਡਵਾਲ ਵਾਲੇ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਟਾਇਰ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Maxxis Premitra HP5, Goodyear EfficientGrip Performance 2)। ਇਹ ਟਾਇਰ, ਚੰਗੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਰਬ ਜਾਂ ਟੋਏ 'ਤੇ) ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਰਬ ਜਾਂ ਟੋਏ 'ਤੇ) ਵਿੱਚ ਸਦਮੇ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਧੇ ਹੋਏ ਰੌਲੇ, ਵਧੇਰੇ "ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੀ" ਸਵਾਰੀ ਹਨ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਿ ਕੀ ਸਖ਼ਤ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਚੰਗੇ ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਹਨ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਘਰੇਲੂ ਸੂਬਾਈ ਸੜਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਜਬ ਫੈਸਲਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਾਈਡਵਾਲ ਨਾਲ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਚੰਗੀ ਸਾਈਡਵਾਲ ਨਾਲ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਹੁਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਾਪੀ ਨੂੰ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
RSC (RunFlat ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ RunFlat ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਟਾਇਰ ਵੀ ਹਨ।
ਰਨਫਲੈਟ
ਇਹ "ਸੁਪਰ-ਮਜ਼ਬੂਤ" ਸਾਈਡਵਾਲ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਹਨ: ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਦਸਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਾਈਡਵਾਲ ਨਾਲ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਾਈਡਵਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਾਡੀ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਬ੍ਰਿਜਗੇਟੋਨ ਟਰਾਂਜਾ ਟੀ .005
ਸਾਰੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਨੇਤਾ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਾਈਡਵਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟਾਇਰ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਅਵਿਨਾਸ਼ੀ" ਟਾਇਰ। ਮਾਇਨਸ ਵਿੱਚੋਂ - ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ.
| ਫੀਚਰ | |
| ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 165-315 |
| ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਆਸ | 15-21 |
| ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਕ ਕਾਰ |
| ਪੈਟਰਨ ਪੈਟਰਨ | ਨਾ-ਬਰਾਬਰ |
Goodyear EfficientGrip ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 2
ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ, 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਓ.
ਗੂਡਾਈਅਰ
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਿੱਲੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ. ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
| ਫੀਚਰ | |
| ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 185-255 |
| ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਆਸ | 15-21 |
| ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਕ ਕਾਰ |
| ਪੈਟਰਨ ਪੈਟਰਨ | ਗੈਰ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਅਸਮਿਤ |
ਡਨਲੌਪ ਐਸਪੀ ਸਪੋਰਟ ਮੈਕਸ 050+
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟਾਇਰ, ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਐਕੋਸਟਿਕ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਅਸਧਾਰਨ ਟਿਕਾਊਤਾ। hydroplaning ਲਈ ਚੰਗਾ. ਨਨੁਕਸਾਨ ਖਰਾਬ ਗਿੱਲਾ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੈ।
| ਫੀਚਰ | |
| ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 205-325 |
| ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਆਸ | 16-22 |
| ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਕ ਕਾਰ |
| ਪੈਟਰਨ ਪੈਟਰਨ | ਸਮਮਿਤੀ |
ਮੈਕਸਿਸ ਪ੍ਰੇਮਮਿਤਰਾ HP5
ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਟਾਇਰ।
ਮੈਕਸਿਸ ਪ੍ਰੀਮਿੱਤਰਾ
ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
| ਫੀਚਰ | |
| ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 195-255 |
| ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਆਸ | 15-18 |
| ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਕ ਕਾਰ |
| ਪੈਟਰਨ ਪੈਟਰਨ | ਨਾ-ਬਰਾਬਰ |
Hankook K435 (Kinergy eco2)
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟਾਇਰ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੱਕੇ ਟਰੈਕ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ. ਸ਼ਾਂਤ, ਪਰ ਬੰਪਰਾਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ।
| ਫੀਚਰ | |
| ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 155-205 |
| ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਆਸ | 13-16 |
| ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਕ ਕਾਰ |
| ਪੈਟਰਨ ਪੈਟਰਨ | ਨਾ-ਬਰਾਬਰ |
Kumho Ecsta HS51
ਕੋਰੀਆਈ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਾਂਗ - ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਚਾਲ.
| ਫੀਚਰ | |
| ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 195-245 |
| ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਆਸ | 15-18 |
| ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਕ ਕਾਰ |
| ਪੈਟਰਨ ਪੈਟਰਨ | ਨਾ-ਬਰਾਬਰ |
ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਬਲਿE ਆਰਥ-ਏ ਏਈ -50
ਇਹ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਦਾ ਖਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
| ਫੀਚਰ | |
| ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 185-245 |
| ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਆਸ | 15-18 |
| ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਕ ਕਾਰ |
| ਪੈਟਰਨ ਪੈਟਰਨ | ਨਾ-ਬਰਾਬਰ |
ਟੋਯੋ ਪ੍ਰੌਕਸਸ ਸੀਐਫ 2
ਵਧੀਆ ਟਾਇਰ ਜੋ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ।
Toyo Proxes
ਉਹ ਸੜਕ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਬਦਤਰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
| ਫੀਚਰ | |
| ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 165-245 |
| ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਆਸ | 15-18 |
| ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਕ ਕਾਰ |
| ਪੈਟਰਨ ਪੈਟਰਨ | ਅਸਮਮੈਟ੍ਰਿਕ |
Nexen N ਨੀਲਾ HD ਪਲੱਸ
ਇਹ ਟਾਇਰ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ "ਸੁੰਦਰਾਂ" ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇੱਕ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਤਾਕਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਇੱਕ ਆਮ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਰੌਲਾ ਪੱਧਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
| ਫੀਚਰ | |
| ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 145-235 |
| ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਆਸ | 13-17 |
| ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਕ ਕਾਰ |
| ਪੈਟਰਨ ਪੈਟਰਨ | ਦਿਸ਼ਾਹੀਣ, ਅਸਮਿਤ |
ਕਾਮਾ ਯੂਰੋ-129
ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਟਾਇਰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਪਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਮੱਧਮ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ "ਉਮਰ" ਹੈ, ਐਕੁਆਪਲੇਨਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ.
| ਫੀਚਰ | |
| ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 175-205 |
| ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਆਸ | 13-16 |
| ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਕ ਕਾਰ |
| ਪੈਟਰਨ ਪੈਟਰਨ | ਸਮਮਿਤੀ |
