Rheostat ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਰੋਧਕ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਰਿਟੇਲ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸਸਤੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਓ: ਸਸਤੀ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ: ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੰਗ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ. ਪਰ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮਝ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਰੀਓਸਟੈਟ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਕੀ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਫੰਕਸ਼ਨ - ਪੜ੍ਹੋ.
ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੋਵ ਰੀਓਸਟੈਟ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਨੋਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਓਸਟੈਟ ਓਵਨ
ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਹੈ - ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ. ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਚਤਕ ਵੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ। ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਰੀਓਸਟੈਟ (RS)। ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਕਿਉਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਅਟਕਾਏ ਹੋਏ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਆਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਗਭਗ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਰੀਓਸਟੈਟਸ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਸਟੋਵ ਰੀਓਸਟੈਟ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਈਵ (ਸੈਲੂਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੋਵ ਦੀ ਮੋਟਰ) ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਵਿਧੀ - ਹੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਕੰਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਰੀਓਸਟੈਟ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਓਹਮ ਦੇ ਨਿਯਮ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਸਟੋਵ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਸਰਾਵਿਕ ਬਾਡੀ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਪਿਰਲ ਦੇ ਮੋੜ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੰਚਾਲਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਤਾਰ ਦੇ ਸਪਿਰਲ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਚਾਲਕ ਭਾਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪੀਸੀ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਮੁੱਲ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਸਲਾਈਡਰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੋਟੇ ਭਾਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਟੋਵ ਰੋਧਕ ਕੀ ਹੈ
ਰੀਓਸਟੈਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ ਕਿ ਸਟੋਵ ਪੱਖਾ ਕਿਵੇਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਰਕਟ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਘਟਾ ਕੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਸੈਲੂਨ ਸਟੋਵ ਦੇ ਰੀਓਸਟੈਟ ਵਿੱਚ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਪੈਸਿਵ ਤੱਤ ਜੋ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿ ਰਹੇ ਕਰੰਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੋਧਕ ਦਾ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਉਦੇਸ਼
ਰੋਧਕ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤਕਾਰ (ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟੋਵ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਕੰਮ:
- ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਸਰਕਟ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ;
- ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ;
- ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ.
ਹੀਟਰ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਰੋਧਕ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕਰੰਟ ਰੋਧਕ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਥੇ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਧਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੋਲਟੇਜ ਹੀਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਰੋਧਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੋਧਕ ਮੌਜੂਦ ਹਨ: ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ। ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਸਮਾਨ ਹਨ।
ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਲੋਡ (ਸਥਿਰ), ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵਿਰੋਧ ਬਣਾਉਣਾ.
- ਵੇਰੀਏਬਲ, ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਉਪਭੋਗਤਾ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਹੱਥੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੋਧਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਪ-ਪ੍ਰਜਾਤੀ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਰੋਧਕ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਪਲਾਂ 'ਤੇ।
ਵਿਰੋਧ ਦੁਆਰਾ ਰੋਧਕ ਦੀ ਚੋਣ
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਅੰਦਰ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਅਕਸਰ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਰਿਟੇਲ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸਸਤੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਓ: ਸਸਤੀ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਰੋਧਕਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਅਕਸਰ, ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪੱਖੇ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਾਜ਼ੁਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਟੋਵ ਦੇ ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਬਲੇਡ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਟੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕੱਸ ਕੇ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਰੋਧਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਰੋਧਕਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੱਖੋ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਬਦਲੋ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਹੀਟਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਰੀਓਸਟੈਟ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ: ਤੱਤ ਦੇ ਪਾਵਰ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜੋ. ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰੋਧਕ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ: ਸਟੋਵ ਸਿਰਫ ਅਤਿ, ਚੌਥੇ, ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਰਾਹੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ("ਜਾਬੋਟ") ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੱਤ ਨੂੰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
