ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਨੌਲਟ ਜ਼ੋ: ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਊਰਜਾ ਖਰਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਫੈਨਪੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਬਿਲਿਟੀ ਐਵਰੀਡੇ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 2-10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਇਹ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ!

ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ - ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀ ਹੈ?
- - - ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਹਰੀ ਕਾਰ? ਮੈਨੂੰ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨ:

ਉਪਭੋਗਤਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਿੱਟਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ.ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ (!) ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ। ਯਾਨੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ।

> ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿੰਟਰ। ਆਈਸਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੱਤਾ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ? [ਫੋਰਮ]

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ? ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ -2 ਤੋਂ 22 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਫਿਰ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਵਾਧੂ 9,8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲੰਬੇ ਸੜਕ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 2,1–2,2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦਾ 4 ਤੋਂ 6,2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

> ਠੰਡੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇ? [ਅਸੀਂ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ]

ਇੱਥੇ Renault Zoe ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਹੈ: