Renault Zoe R90 - ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਬਨਾਮ ਤਾਪਮਾਨ [ਡਾਇਗਰਾਮ] • ਕਾਰਾਂ

Renault Zoe ਨੂੰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਿਰਗਿਟ ਚਾਰਜਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (AC) ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Zoe ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਹੈ।

ਗ੍ਰਾਫ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ (ਰੰਗ ਸਕੇਲ 'ਤੇ ਲਾਲ ਬਿੰਦੀਆਂ) ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੀ)
• ਬੈਟਰੀ ਪੱਧਰ (ਲੇਟਵੀਂ ਧੁਰੀ)।

ਲਾਲ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ - ਗ੍ਰਨੇਡ ਜਿੰਨਾ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਗ੍ਰਾਫ 'ਤੇ 100 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ। ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡਾਂ ਤੋਂ ਮਾਪਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੂਹ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਪੈਟਰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ:

• ਇੱਕ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਨੀ ਹੀ ਧੀਮੀ ਹੋਵੇਗੀ - ਭਾਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ,
• 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਧਿਕਤਮ (21-23 kW) ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ,
• ਅੱਧੀ ਪਾਵਰ 'ਤੇ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਕੇਵਲ ਸਰਵੋਤਮ ਤਾਪਮਾਨ (21 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) 'ਤੇ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ,
• 80/1 ਪਾਵਰ 'ਤੇ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਨੇੜੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।

> ਟੈਸਟ: Renault Zoe 41 kWh – ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ 7 ਦਿਨ [ਵੀਡੀਓ]

ਮਾਪ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦੂਰੀ ਰੱਖੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਜ਼ੋ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਮਾਨ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ?

Renault Zoe ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਾਨ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਵਾਲ ਚਾਰਜਰ (EVSE) ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ("ਪਾਵਰ") ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਭਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ - ਯਾਨੀ ਰਾਤ ਨੂੰ।

ਪੜ੍ਹਨ ਯੋਗ: ਅਧਿਕਤਮ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਬੈਟਰੀ ਪੁਨਰਜਨਮ।

ਉਦਾਹਰਨ: ਵੁਲਫਗੈਂਗ ਜੇਨੇ

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: