Renault Zoe, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਟੈਸਟ: 6 ਸਾਲ, 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 1 ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤਬਦੀਲੀ
ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰੋਪ੍ਰੇ ਨੇ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ ਦੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਮਲੇ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮਾਲਕ 000 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 6 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 22-130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ (2013)
ਫਰੈਡਰਿਕ ਰਿਚਰਡ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 2013 ਵਿੱਚ 16 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ PLN 68,4 (ਅੱਜ) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਰਕਮ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਹ ਸਿਰਫ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲੈ ਸਕਦਾ ਸੀ - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 195 ਯੂਰੋ (~ PLN 834) ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਾਲ ਦੇ Renault Zoe ਕੋਲ ਸਿਰਫ 22 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਨ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨਾ ਲਿਆ।
ਕਾਰ Q210 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਯਾਨੀ. Continental ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ.
ਨਵੇਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜ਼ੋਯਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਚਲਾਈ ਸੀ। ਇਹ ਭੰਡਾਰ ਔਸਤਨ ਹਰ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। Zoe ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 5 ਸੈਂਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ 21,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 ਜ਼ਲੋਟਿਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਕੀ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ? ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ 20 XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਗੈਸਕੇਟ ਨੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਡੇਢ ਮਹੀਨਾ ਲੱਗ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਲਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਵਿਚਾਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.
ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 2016 ਵਿੱਚ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ। ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ।
200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਿਚਰਡ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ। ਓਡੋਮੀਟਰ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਦਕਿ ਵਰਣਿਤ ਰੇਨੌਲਟ ਜ਼ੋ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ... ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਸੀ ਸਮਰੱਥਾ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 71 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ.
> ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਕੀ ਹੈ? ਜਿਓਟੈਬ: ਔਸਤ 2,3% ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ।
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਵੀ ਸੀ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਨਿਊਫੈਕਚਰਡ ਬੈਟਰੀ ਸਥਾਪਤ ਹੈ ਪਰ "ਮਿੰਟ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ" ਹੈ.
ਇਕ ਹੋਰ ਮੁਰੰਮਤ? ਫ੍ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਦੋ ਖਰਾਬ ਇੱਛਾ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਹੈ.
ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਰ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਘੰਟਿਆਂਬੱਧੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਸੰਜਮ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ 😉
ਪੜ੍ਹਨ ਯੋਗ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ: Renault ZOE 'ਤੇ ਇਹ 300.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
