ਰੇਨੌਲਟ ਸੀਨਿਕ ਟੀਸੀ 130 ਡਾਇਨਾਮਿਕ

ਹਮਦਰਦੀ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਜੋ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਨਵਾਂ Scenic ਪਸੰਦ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਮੇਰਾ ਦੋਸਤ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਅਜੇ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਹ ਕੁਝ ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਧੂਰੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਉਸਦੀ ਡੂੰਘੀ ਅੱਖ ਦੇਖਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰਾ ਗੈਰ-ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵਾਂ ਸੀਨਿਕ ਪਸੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਜ਼ਾ ਹੈ।

ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤੁਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਅੰਦਰ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਪਰਿਵਾਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਇੰਨੀ ਸੰਜਮਿਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਡਿਜੀਟਲ ਗੇਜਾਂ ਲਈ ਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ (ਘੜੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜੋ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ). ਨੇਵੀਗੇਟਰ), ਪਹਿਲਾਂ ਜਰਮਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਮਗਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਰਾਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕੋਗੇ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖੀਆਂ ਹਨ (ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ).

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟੈਸਟ (ਡਾਇਨਾਮਿਕ) ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੀਨਿਕਾ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗਵਰਨਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟੇਟਰ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਮਿਲੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ opਲਾਣਾਂ, ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਆਡੀਓ ਉਪਕਰਣ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਸ-ਫਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣਯੋਗ ਆਰਮਰੇਸਟ, ਏਅਰਬੈਗਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਈਐਸਪੀ.

ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਅਮੀਰ ਸੀ ਰੂਫ ਵਿੰਡੋ ਪੈਕੇਜ ਟੈਸਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਖਿੜਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਰੰਗਦਾਰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ), ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਪੀਕਰਾਂ ਵਾਲਾ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ (4 x 30W) ਅਤੇ ਇੱਕ USB ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਜਿਸਦੇ ਲਈ ਰੇਨਾਲਟ ਇੱਕ ਸਸਤੀ 450 ਯੂਰੋ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਖੈਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਉਲਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਆਵੇਗਾ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਓ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ, ਸੈਲੂਨ ਤੋਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੋਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਟੇਬਲ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਦੋ ਹੋਰ ਜੇਬਾਂ ਹਨ), ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਾ soundਂਡ ਸਿਸਟਮ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਦੋ-ਤਰਫਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਹਰ 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ), ਸਹੂਲਤ (ਓਹ, ਜੇ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਡ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ), ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਸੁਹਾਵਣਾ.

ਨਵੇਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਰੇਨੌਲਟ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਟਵੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੰਚਾਰਕ ਹੋਵੇ. ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਮੋਟੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ) ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ. ਖੈਰ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼.

ਇਹੋ ਜਿਹਾ ਛੋਟਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਚਾਰ ਡੈਸੀਲੀਟਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਸੜਕ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੈ, ਹਵਾ ਹੈ, ਜਾਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੋਕ ਰਹੀ ਹੈ.

ਛੋਟਾ ਕਦੇ ਵੀ ਕੁਰਾਹੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ energyਰਜਾ ਅਤੇ energyਰਜਾ ਲੱਭਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚੂਸਦਾ, ਬਲਕਿ ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸਰਬਸ਼ਕਤੀਮਾਨ, ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀਂਦਾ ਵੀ ਹੈ! ਅਸੀਂ 13 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੈਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਕੋਰਕਾਰਡ ਤੇ ਨਵੇਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚਿੰਤਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਸਦੇ ਲਈ ਕੋਈ ਦੋਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲੈ ਕੇ ਆਏ.

ਪਰ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਦਲ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਸੀਟਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਨਿਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਪੂਰਾ ਲਾਭ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਹੋ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.

ਪਰ ਮੇਰੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗੁੱਸੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਨਵਾਂ ਸੀਨਿਕ ਪਸੰਦ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਚਰਿੱਤਰ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ (ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਿਰਫ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ), ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਹੈ.

ਮਾਤੇਵਜ਼ ਕੋਰੋਸ਼ੇਟਸ, ਫੋਟੋ: ਏਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ

ਰੇਨੌਲਟ ਸੀਨਿਕ ਟੀਸੀ 130 ਡਾਇਨਾਮਿਕ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	19.290 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	21.200 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	96kW (130 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	12,0 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	195 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	7,1l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.397 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 96 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 130 kW (5.500 hp) - 190 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.250 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 16 H (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਐਨਰਜੀ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 195 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 12,0 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 9,4 / 5,8 / 7,1 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 179 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.328 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.894 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.344 mm - ਚੌੜਾਈ 1.845 mm - ਉਚਾਈ 1.678 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 60 l.
ਡੱਬਾ:	470-1.870 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 4.693 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,8s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,7 ਸਾਲ ( 128 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	9,0 / 10,8s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	11,5 / 14,3s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	195km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	13,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	39,3m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਰੇਨੌਲਟ ਵਿਖੇ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਨੋਟ ਨਾਲ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਰਿਵਾਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ: ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ, ਰੇਨੌਲਟ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਵਾਂਗ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਸੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਜਾਓ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਰਾਮ

ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ

ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ

ਬਕਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤਾਤ

ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ

ਜੀਐਸਐਮ ਸਿਸਟਮ (ਬਲੂਟੁੱਥ)

ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਅਣਉਚਿਤ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ

ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਾ ਹੋਵੋ

ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕਲੇ-ਇਕੱਲੇ ਉਪਕਰਣ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਦੂਜੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਨਹੀਂ)