Renault Megane RS ਟਰਾਫੀ VS Hyundai i30N ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਆਈਕਨ ਔਫ ਵ੍ਹੀਲ - ਆਟੋ ਸਪੋਰਟਿਵ - ਆਈਕਨ ਵ੍ਹੀਲ

ਸਮੱਗਰੀ

Renault Megane RS ਟਰਾਫੀ VS Hyundai i30N ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਆਈਕਨ ਆਫ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ - ਆਟੋ ਸਪੋਰਟਿਵ - ਆਈਕਨ ਵ੍ਹੀਲਜ਼
ਮਾਪ
ਸਮਰੱਥਾ
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

Renault Megane RS ਟਰਾਫੀ VS Hyundai i30N ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਆਈਕਨ ਆਫ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ - ਆਟੋ ਸਪੋਰਟਿਵ - ਆਈਕਨ ਵ੍ਹੀਲਜ਼

ਸੰਖੇਪ, ਸੌਖਾ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼: ਦੋ ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਹਥਿਆਰ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਹੜਾ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ?

ਦੋ ਸੰਖੇਪ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਥੀ ਜੋ ਟ੍ਰੈਕ ਦਿਨ ਦੌਰਾਨ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਜਾਂ ਸੈਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉੱਥੇ ਰੇਨੋ ਮੇਗਨ ਆਰਐਸ ਇਹ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾurable ਸਪੋਰਟਸ ਕੰਪੈਕਟਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. FWD ਸਪੋਰਟਸ ਹੈਚਬੈਕ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ "ਪੇਸ਼ੇਵਰ" ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਮਤ-ਸਲਿੱਪ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖਤ, ਸਟੀਕ ਟਿingਨਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਉੱਥੇ ਟਰਾਫੀ ਇਹ ਉਸਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ.

La ਹੁੰਡਈ ਆਈ 30 ਐਨ, ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਆਖਰੀ ਆਮਦ ਹੈ; ਪਰ ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਉਹ ਭੋਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ "ਐਮ" ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ, i30 N ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਸਦਾ ਰੇਨੌਲਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਥਿਆਰ ਹੈ: ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 300 ਐਚਪੀ. ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ

ਹੁੰਡਈ ਆਈ 30 ਐਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਮੋਟਰ	ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ
ਪੱਖਪਾਤ	1998 ਸੈ
ਸਮਰੱਥਾ	275 ਵਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 6.000 ਸੀ.ਵੀ
ਇੱਕ ਜੋੜਾ	253 Nm ਤੋਂ 1450 ਇਨਪੁਟਸ
ਕੀਮਤ	36.400 ਯੂਰੋ

ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗੇਨ ਆਰਐਸ ਟਰਾਫੀ

ਮੋਟਰ	ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ
ਪੱਖਪਾਤ	1798 ਸੈ
ਸਮਰੱਥਾ	300 ਵਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 6.000 ਸੀ.ਵੀ
ਇੱਕ ਜੋੜਾ	400 Nm ਤੋਂ 4.000 ਇਨਪੁਟਸ
ਕੀਮਤ	41.200 ਯੂਰੋ

ਮਾਪ

ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗੇਨ ਆਰਐਸ ਟਰਾਫੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 436 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ 188 (ਬਹੁਤ ਚੌੜੇ ਮੋersਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਹੁੰਡਈ ਆਈ 30 ਐਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ (ਸਿਰਫ 180 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ)। ਰੇਨੌਲਟ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਬਾ ਹੈ - ਕੋਰੀਅਨ ਲਈ 267 ਸੈ.ਮੀ. ਬਨਾਮ 265 (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਨੋ ਕੋਲ ਇੱਕ 4-ਪਹੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ "ਛੋਟਾ" ਕਰਦਾ ਹੈ)।

ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੇਨੌਲਟ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਹੁੰਡਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ: 1419 ਕਿਲੋ i ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 1509 i30 ਤੋਂ.

ਸਿਰ ਸਪੇਸ: ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਡੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਬੂਟ ਟੈਸਟ ਜਿੱਤਿਆਅਤੇ 395 ਲੀਟਰਅਤੇ ਰੇਨੌਲਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ 384 ਲੀਟਰ.

ਸਮਰੱਥਾ

ਮੋਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਦੋਵਾਂ ਲਈ: ਕਿਹੜਾ ਹਿਊੰਡਾਈ 1998 cu ਤੋਂ. 275 ਐਚ.ਪੀ. ਇਨਲੇਟ 6.000 ਈ 353 ਐਨਐਮ ਇਨਲੇਟ 1450. ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਹੈ।

La ਰੇਨੋ ਮੇਗਨਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ 1,8 ਲੀਟਰ (1798 ਸੀਸੀ) ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ 300 ਐਚ.ਪੀ. 6.000 rpm ਤੇ ਅਤੇ 400 rpm ਤੇ 4800 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ.

ਇਸ ਲਈ ਰੇਨੌਲਟ, ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਭਾਵੇਂ ਟਾਰਕ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ). ਉਸਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ 6-ਸਪੀਡ ਜਾਂ 7-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿ dualਲ ਕਲਚ ਦੇ ਨਾਲ.

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਅਸੀਂ ਤਾਕਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ: ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗੇਨ ਆਰਐਸ ਟਰਾਫੀ ਤੋਂ ਫੋਟੋਆਂ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 5,7 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ 260 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਹੁੰਡਈ, ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਪਯੋਗ ਕਰਦੀ ਹੈ 6,1-0 ਤੇ 100 ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ 250 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵੱਧ ਗਤੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੰਬਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਨੋਮੀਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਿਹੜੀ ਹੈ.

ਕ੍ਰੈਡਿਟ: 2018 - ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ Renault MEGANE IV RS TROPHY ਪ੍ਰੈਸ ਟੈਸਟ