ਰੇਨੋ ਮਾਸਟਰ ਵੈਨ 2.5 ਡੀਸੀਆਈ 120
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ? ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਸਟਿੱਕਰ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਤੇ ਵੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ, ਲੋਡ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ, ਉਨ੍ਹਾਂ 100, ਕਈ ਵਾਰ "ਤਸਕਰੀ" ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿੰਨਾ ਬੋਰਿੰਗ ਸੀ?
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਗੱਲ ਉਦੋਂ ਯਾਦ ਆਈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਟੈਸਟ ਮਾਸਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਾਰ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ, ਅਤੇ ਡੇਢ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਵਾਹਨ ਦਾ ਖਾਲੀ ਵਜ਼ਨ 1.969 ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਏ. ਅੱਧਾ ਟਨ। ਅੱਧਾ ਟਨ), ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਕੁਝ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੈਨਾਂ ਨੇ ਭਿਆਨਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਪਾਸ.
ਮਾਲਕ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਤੁਸੀਂ ਡੇ bottles ਲੀਟਰ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਬੋਤਲਾਂ ਨਿਗਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ("ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕੌਫੀ") ਲਈ ਦੋ ਛੇਕ ਹਨ. ਰੇਡੀਓ (?) ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡੱਬਾ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਰਾਜ਼ ਹੈ (ਤਾਂ ਜੋ ਦਰਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪੀਣ ਵਾਲਾ ਪਦਾਰਥ ਨਾ ਭਰਿਆ ਜਾਵੇ, ਪਰ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ), ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਲਾਕਡ ਦਰਾਜ਼, ਦੋ ਛੱਤ ਤੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਜਿਵੇਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ (ਡਿਲਿਵਰੀ ਨੋਟਸ, ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ, ਚਲਾਨ ...) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਲਿੱਪ ਵੀ ਹੈ.
ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਬਾਕਸ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹੈ.
ਸਖਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾurable ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਸਨ ਸੀਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸੀਂ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਬਾਰੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕੁਰਸੀ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਵੈਨ ਦੇ (ਫਲੈਟ) ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਿਤਾਏ ਘੰਟੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਵਧੇਰੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੋਣਗੇ.
ਮੋਟਰ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ - ਤੁਸੀਂ 100-, 120- ਅਤੇ 150-hp dCi ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਵੀਟ ਸਪਾਟ ਇੰਜਣ ਸੀ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ 30 "ਘੋੜਿਆਂ" ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ 2.500 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਖਪਤ ਦਰਮਿਆਨੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਮਾਪਿਆ ਅਤੇ ਦਸਵੀਂ ਤਕ ਦੋ ਵਾਰ 9 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕੋ ਖਪਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਠੰਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਗੀਅਰਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
In ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ? ਚਾਰ ਮਿਆਰੀ 10cc ਮਾ mountਂਟਿੰਗ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਯੋਗੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਗ ਐਮ (ਮੱਧ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਉਚੀ ਛੱਤ) ਅਤੇ ਕੈਬ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲਫ ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ 8 ਕਿਲੋ ਹੈ.
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਹਾਇਕ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਤਿੰਨ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ 8 ਤੋਂ 13 ਕਿicਬਿਕ ਮੀਟਰ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਉਚਾਈਆਂ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਡਬਲ ਕੈਬਿਨ (ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ) ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ (ਨੌਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ) ) ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 16 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.
ਉਹ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਈਡ ਵਿਯੂ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਵੱਡੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ, ਕੋਣੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਉੱਚ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪੂੰਝਣ ਵਾਲਾ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੀ ਸਤਹ ਪੂੰਝਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਠੰਡੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਉੱਪਰ. ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਤ੍ਰੇਲ. ਵਧੀਆ ਡੀਜ਼ਲ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ.
ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਉਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਸੁਣਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੇ ਸੰਗੀਤ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੀ ਹੈ... ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੇਨੌਲਟ ਇਸ ਵੇਲੇ € 2.000 ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਅਤੇ 1.000 ਰੁਪਏ ਦੀ ਛੂਟ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੇ ਗਾਹਕ ਰੇਨੌਲਟ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਦੇਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਮਾਸਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 20.410 ਰੁਪਏ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਮਤੇਵਾ ਗ੍ਰੀਬਾਰ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਵ ਪਾਵਲੇਟੀਚ, ਮਤੇਵਾ ਗ੍ਰੀਬਾਰ
ਰੇਨੋ ਮਾਸਟਰ ਵੈਨ 2.5 ਡੀਸੀਆਈ 120
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 22.650 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 23.410 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 88kW (120 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 17,9 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 161 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 8,8l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਸਿੱਧਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 2.463 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 88 kW (120 hp). 3.500 rpm - 300 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1.500 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 161 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 17,9 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.969 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 3.500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 5.399 mm - ਚੌੜਾਈ 2.361 mm - ਉਚਾਈ 2.486 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 100 l. |
| ਡੱਬਾ: | 10,8 m3 |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel. vl. = 50% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 4.251 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 16,0s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 19,5 ਸਾਲ ( 115 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 10,3 / 13,2s |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 20,1 / 17,0s |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 148km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 9,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 49,5m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 45m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸੰਬੰਧਤ ਮਾਡਲਾਂ ਡੁਕਾਟੋ, ਬਾਕਸਰ, ਮੋਵਾਨੋ ਨਾਲੋਂ ਮਾਸਟਰ ਬਿਹਤਰ ਜਾਂ ਮਾੜਾ ਕੀ ਬਣਦਾ ਹੈ? ਵੈਨਾਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਦਿੱਖ ਵਿਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਰੇਨੌਲਟ ਸਰਬੋਤਮ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਵੱਡੀ ਉਪਯੋਗਯੋਗ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ
ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਪੇਟੂ ਇੰਜਣ
ਮਜ਼ਬੂਤ ਉਸਾਰੀ
ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ
ਅੰਦਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ
