Renault Mégane Scenic 1.9 dCi - ਕੀਮਤ: + RUB XNUMX

ਠੀਕ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਨੂੰ ਮੇਗੇਨ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੈਂਬਰ (ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਡੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤਿੱਖੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ, ਗੇਜਾਂ ਨੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ - ਐਸਪੇਸ ਦੇ ਸਮਾਨ - ਵਧੇਰੇ ਦਰਾਜ਼, ਸਪੇਸ ਲਚਕਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਤਣੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਜਿਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਨਵਾਂ ਸੀਨਿਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਹ ਜ਼ਰੂਰ ਇਸ ਸੀਟ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲਈ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ।

ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੀਨਿਕ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਢਾਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣਯੋਗ ਕੰਸੋਲ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਾਕਸ ਅਤੇ 12-ਵੋਲਟ ਸਾਕਟ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਸਕੈਨਿਕ ਟੈਸਟ ਦਾ ਸਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ (ਪ੍ਰੀਵਿਲੇਜ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 1-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੀ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ (ਜੇ) ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਕੁਝ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦੀ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁੰਜੀਆਂ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਇੱਕ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਕੁੰਜੀ ਕਾਰਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਰਟ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਨਲੌਕ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਟੌਗਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡਣ 'ਤੇ ਸਕੈਨਿਕਾ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਚਿੰਤਾ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੋਟ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸੂਟਕੇਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੁਪਤ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੱਖੋ।

ਟੈਸਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਹੱਥੀਂ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਕੰਮ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਖੇਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਵਾਈਪਰਾਂ (ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ), ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਢੁਕਵੀਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬੀਮ ਦੀ ਉਚਾਈ (ਜ਼ੈਨੋਨ), ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਈਐਸਪੀ (ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ, ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਿੜਕੀਆਂ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਇਸ ਤੋਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ undemanding. ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਕੁਝ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਬਾਕੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਨ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਵੀ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਡਰ ਦੇ. ਜੇ ਉਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ "ਨੰਗੀ" ਸਵਾਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਕੱਲੇ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਣੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕੰਮ ਖੁਦ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਪੰਕਚਰ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

ਪਰ, ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਸੀਨਿਕ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਦੋਸ਼ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਅਤੇ ਉਸ ਆਰਾਮ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਭਾਵੇਂ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ - ਅੰਦਰ।

ਮਾਤੇਵਾ ਕੋਰੋਸ਼ੇਕ

ਅਲੋਸ਼ਾ ਪਾਵਲੇਟਿਚ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ.

Renault Mégane Scenic 1.9 dCi - ਕੀਮਤ: + RUB XNUMX

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	22.120,68 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	26.197,63 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	88kW (120 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	12,1 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	188 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	5,8l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1870 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 88 kW (120 hp) 4000 rpm 'ਤੇ - 300 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2000 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/60 R 16 H (ਗੁਡਈਅਰ ਈਗਲ ਅਲਟਰਾ ਗ੍ਰਿਪ M+S)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 188 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-12,1 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1430 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2010 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4259 mm - ਚੌੜਾਈ 1805 mm - ਉਚਾਈ 1620 mm - ਤਣੇ 430-1840 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 60 l.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 6324 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,7s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,1 ਸਾਲ ( 124 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	33,1 ਸਾਲ ( 159 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,0 / 13,0s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	11,4 / 13,9s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	187km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	9,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	47,2m
AM ਸਾਰਣੀ:	42m

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ

ਅੰਦਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ

ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਡ (ਕੁੰਜੀ ਤਬਦੀਲੀ)

ਪਿਛਲੀ ਲਚਕਤਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਰਾਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ

ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਕਾਈਲਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼