ਰੇਨੋ ਮੇਗੇਨ ਗ੍ਰੈਂਡਟੌਰ 1.5 ਡੀਸੀਆਈ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਆਰਾਮ
ਤੁਸੀਂ ਕਹੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰਾਏ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਹੋ! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਗ੍ਰੈਂਡਟੂਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ! ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਇੰਨਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਇੰਜਣ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ?
ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਸ਼ਾਇਦ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਕੋਲ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ, ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੂਸਰਾ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਹੰਗਾਮਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ... ਕਿਹੜਾ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?
ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ ਤਿੰਨ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ (1.4 16V, 1.6 16V ਅਤੇ 2.0 16V) ਲਈ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਡੀਜ਼ਲ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੰਫਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: 1.5 hp ਨਾਲ 82 dCi, 1.5 hp ਨਾਲ 100 dCi. ਅਤੇ 1.9 ਡੀਸੀਆਈ 120 ਐਚਪੀ. ਅਸੀਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ "ਸਟਾਰਟ" ਬਟਨ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੁੱਪਚਾਪ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸ ਤੇਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ "ਖੁਆਉਣਾ"।
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਸੰਘਣੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨਾਲ, ਗ੍ਰੈਂਡਟੂਰ ਚਲਾਉਣਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ ਵੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਖੇਤਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮੀਲ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਹਿਲੀ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਤੱਕ!
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨਾ ਤੇਜ਼ (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ) ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਉਲਟਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭਾਰੀ ਹੈ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਵਿੱਚ ਹੋ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਦਾ ਹਰ ਮੀਟਰ ਜਿਸ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਟਰੈਕ ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵੀ ਘਾਟ ਸੀ.
ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਰੇਨੋ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਣ ਗ੍ਰੈਂਡਟੂਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਸਕਣ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ. ਅੰਤਮ ਗਤੀ 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ 1-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 9 dCi 1.5 hp ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ!
ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ (ਇਹ ਉਹ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ), ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ' ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ (ਸਪੋਰਟੀ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਰੇਨੌਲਟ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ vehicleੁਕਵਾਂ ਵਾਹਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ) ਮੋਟਰਵੇਅ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ averageਸਤ ਖਪਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਛੇ ਲੀਟਰ ਸੀ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਸੀ, ਇਹ ਸੱਤ ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਪਲਾਂਟ ਮਿਸ਼ਰਤ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ 4ਸਤਨ 6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ 5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਵਧੀਆ, ਵੱਡਾ, ਲਾਭਦਾਇਕ
Grandtour ਸਿਰਫ਼ ਸੁੰਦਰ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਲਾਈਨਾਂ ਸਾਫ਼ ਹਨ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪੁਆਇੰਟ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ। ਪਰ ਸੁੰਦਰਤਾ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਕੋਲ ਹੈ। ਤਣੇ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਲੋਡਿੰਗ ਬੁੱਲ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੁੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਕੇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਟੋਵ ਕੀਤਾ। ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁੱਢਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ 520 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ 1600 ਲੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਆਰਾਮ ਵੀ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈਡਰੂਮ ਅਤੇ ਲੈਗਰੂਮ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੰਫਰਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੇ ਇਸ ਮੈਗਨ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਤੁਹਾਡੀ ਉਂਗਲੀਆਂ 'ਤੇ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਬਟਨਾਂ, ਸਵਿਚਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਤੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ.
ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੇਗੇਨ II ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੰਜ ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਤਾਰੇ ਹਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੰਪਤੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਪਰਿਵਾਰ ਵੀ.
ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਹੀਏ ਕਿ ਮੇਗੇਨ ਗ੍ਰੈਂਡਟੌਰ ਇਸਦੇ 1.5 ਡੀਸੀਆਈ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਜੀਵਨ ਲਈ ੁਕਵਾਂ ਹੈ. $ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਤੇ, ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਕਿਤੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ.
ਪੀਟਰ ਕਾਵਚਿਚ
ਅਲੋਸ਼ਾ ਪਾਵਲੇਟਿਚ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ.
ਰੇਨੋ ਮੇਗੇਨ ਗ੍ਰੈਂਡਟੌਰ 1.5 ਡੀਸੀਆਈ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਆਰਾਮ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 17.401,10 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 18.231,51 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 60kW (82 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 14,9 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 168 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 4,6l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1461 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 60 kW (82 hp) 4000 rpm 'ਤੇ - 185 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2000 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 16 H (ਗੁਡਈਅਰ ਈਗਲ ਅਲਟਰਾਗ੍ਰਿੱਪ M+S)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 168 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-14,9 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km। |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1235 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1815 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4500 mm - ਚੌੜਾਈ 1777 mm - ਉਚਾਈ 1467 mm - ਤਣੇ 520-1600 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 60 l. |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 8946 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 14,8s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 19,4 ਸਾਲ ( 113 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 35,8 ਸਾਲ ( 144 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 10,9 (IV.) ਐਸ |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 17,3 (ਵੀ.) ਪੀ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 170km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 6,0 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 47,6m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ, ਸ਼ਕਲ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ
ਸ਼ਾਂਤ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ
ਥੋੜ੍ਹਾ (ਬਹੁਤ) ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਨ
ਉਤਪਾਦਨ (ਫਲੋਰਿੰਗ)
