ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Renault Kangoo 1.6: ਕਨਵੇਅਰ

ਸਮੱਗਰੀ

- ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹਾਲੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਅੰਸ਼ਕ "ਕਾਰਗੋ" ਚਰਿੱਤਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਰੇਨਾਲਟ ਕਾਂਗੂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੋਸਤਾਨਾ ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਪੜਤਾਲ

ਰੇਨਾਲਟ ਕੰਗੂ 1.6
- ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹਾਲੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਅੰਸ਼ਕ "ਕਾਰਗੋ" ਚਰਿੱਤਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਰੇਨਾਲਟ ਕਾਂਗੂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੋਸਤਾਨਾ ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਬੇਸ਼ੱਕ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ: ਹੁਣ ਰੇਨੋ ਕੰਗੂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਨਾਲ "ਫੁੱਲਿਆ" ਗਿਆ ਸੀ। . ਪ੍ਰਭਾਵ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਕੇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 18 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ 16 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵੱਧ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ.

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਾਰ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ, ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹਲਕੇ-ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਖੱਬਾ ਫੁੱਟਰੈਸਟ, ਉਚਾਈ-ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਉੱਚ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਏਸਟਿੱਕ-ਵਰਗੇ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ, ਆਬਜੈਕਟ ਨਿਚ ਨਾਲ ਆਰਮਰੇਸਟ, ਆਦਿ, ਆਦਿ - ਕੰਗੂ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਏ ਹਨ। ਸੀਟਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾਮੂਲੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਨਰਮ ਕੱਪੜੇ ਵਿੱਚ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ 2688 ਲੀਟਰ ਤੱਕ

660 ਲੀਟਰ ਪੰਜ-ਸੀਟਰ ਕੰਗੂ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਕਾਫੀ ਸਮਝਦੇ ਹੋ? ਦੋ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਸਪਾਰਟਨ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਅੱਗੇ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਜਤਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1521 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 2688 ਲੀਟਰ. ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਯੋਗ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਲੰਬਾਈ 2,50 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।

ਸੜਕ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਵਸਥਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਾਰਦਰਸ਼ਕ ਝੁਕਾਅ ਆਮ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਤਿ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਈਐਸਪੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਉਪਕਰਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਸਵੇਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੁਕਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 100 ਮੀਟਰ ਤੇ 39 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ.

130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਰੌਲਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

1,6 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ 106-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਚੁਸਤੀ ਨਾਲ 1,4-ਟਨ ਮਸ਼ੀਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ 130 ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਕਰੂਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਇਸਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕੰਨਾਂ ਤੋਂ ਲੁਕੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ. ਪਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਾਊਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟੁਕੜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਵਾਂ ਕੰਗੂ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਧਿਆ ਹੈ।

ਟੈਕਸਟ: ਜੋਰਨ ਥਾਮਸ

ਫੋਟੋ: ਹੰਸ-ਡੀਟਰ ਜ਼ੀਫਰਟ

ਪੜਤਾਲ

ਰੇਨਾਲਟ ਕੰਗੂ 1.6

ਕਾਰ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ, ਵਿਹਾਰਕਤਾ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਨਾਲ ਜਿੱਤੀ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿਚ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਆਰਾਮ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਇਕ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾ. ਸਰੀਰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

ਰੇਨਾਲਟ ਕੰਗੂ 1.6
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	-
ਪਾਵਰ	78 ਕਿਲੋਵਾਟ (106 ਐਚਪੀ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	-
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	13,6 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	40 ਮੀ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	10,9 l / 100 ਕਿਮੀ
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	-