Renault Kadjar dCi 130 HP 4×4 ਫ੍ਰੈਂਚ SUV ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
Renault Kadjar dCi 130 HP 4×4 ਫ੍ਰੈਂਚ SUV ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
Renault Kadjar ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ 4×4 ਵੇਰੀਐਂਟ ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ: ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ 2.200 ਯੂਰੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਚੁਸਤ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ - ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਰੇਨੋ ਕੈਜਰ - ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਐਸ ਯੂ ਵੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਉਸੇ ਮੰਜ਼ਲ 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੈ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕੈ.
ਇਸ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਡੀਸੀਆਈ 130 ਐਚਪੀ ਪਰ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ 4 × 4 ਆਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਸਥਾਪਨਾ ਹਿਪਨੋਟਿਕ... ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਰੂਪ, ਸੁਹਜ ਪੱਖੋਂ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ 19 ਇੰਚ, ਕਾਲਾ, ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਇਨ ਲਈ ਚਮੜੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਲਾਲ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਡਾਰਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਮੈਟ ਬਲੈਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਕੀਸ. ਆਓ ਮਿਲ ਕੇ ਪਤਾ ਕਰੀਏ I ਤਾਕਤਾਂ и ਨੁਕਸ ਤੱਕ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਸੰਖੇਪ transalpine.
ਸ਼ਹਿਰ
La ਰੇਨੋ ਕਾਜਰ ਡੀਸੀ 130 ਐਚਪੀ 4 × 4 ਸਾਡਾ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਾਲੋਂ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: 10,5 ਦੀ ਬਜਾਏ 0 ਸਕਿੰਟ 100-9,9 'ਤੇ.
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਰਾਗੀ ਦੀ ਸਪੋਰਟ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਾ ਮਾਣ ਹੈ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੇ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਰਮ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਉੱਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਲਈ ਉੱਚੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ (4,45 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ). ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮੈਂ ਪਾਰਕਟਰੌਨਿਕ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵਿ View ਕੈਮਰਾ ਮਿਆਰੀ ...
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
Il ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ (ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 1,5 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਰੇਨੋ ਕਾਜਰ ਡੀਸੀ 130 ਐਚਪੀ 4 × 4 ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਚਾਲ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2WD ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਉਨੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੈਲਾਨੀ, ਸਪੀਡ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮਕੈਨਿਕਸ, ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ (1.6 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ 131 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 320 ਐਨਐਮ ਟਾਰਕ ਨਾਲ), ਜੋ ਕਿ 2.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੁੰਗਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਐਸ ਯੂ ਵੀ ਰੇਗੇ.
ਹਾਈਵੇ
ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੰਖੇਪ ਖੇਡ ਉਪਯੋਗਤਾ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਰੇਨੋ ਕੈਜਰ in ਮੋਟਰਵੇਅ: ਖੋਖਲੇ ਤੇ ਨਰਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਆਵਾਜ਼-ਰੋਧਕ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਨਾਲ. THE ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਜਦਕਿ ਰੋਲ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੁਝ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ (ਗੈਰ ਵਾਜਬ, ਕਾਰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ).
ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਟੈਂਕ ਵਿਸ਼ਾਲ (65 ਲੀਟਰ), ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਿਰਮਾਤਾ 1.326 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ 1.000 ਤੋਂ ਵੱਧ.
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਉਸਦੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕੈ la ਰੇਨੋ ਕੈਜਰ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਣੇ ਵਧੇਰੇ (472 ਲੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ 1.478 ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੇਠਾਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਆਸਾਨ ਬਰੇਕ, ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਦੋ ਲੀਵਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ)। ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਪੇਸ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ: ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਸੀਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਹਿਪਨੋਟਿਕ ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਸੜਕ ਟੈਸਟ - ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰੋ (ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ) ਤੀਬਰਤਾ e ਬੋਸ).
Le ਮੁਕੰਮਲ ਉਹ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ: ਸਿਰਫ ਅਜੀਬ ਬਟਨ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ/ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ, ਸੈਟ (ਬਿਲਕੁਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ) ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
Il ਕੀਮਤ ਤੱਕ ਰੇਨੌਲਟ ਕਾਜਰ ਡੀਸੀ 130 ਐਚਪੀ 4 × 4 ਹਿਪਨੋਟੀc (ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਸੰਸਕਰਣ ਐਸ ਯੂ ਵੀ transalpina) ਸਾਡੀ ਇਕਾਈ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ 32.150 ਯੂਰੋ: ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2.200 ਯੂਰੋ ਦੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਸਰਚਾਰਜ (ਸਾਡੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਗੈਰ ਵਾਜਬ).
La ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਦਿਲਚਸਪ: ਬਿਨਾਂ ਚਾਬੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ / ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਿੰਗਾਂ, 2 ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਂਟਰ ਰੀਅਰ ਆਰਮਰੇਸਟ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ 19 ਇੰਚ ਕਾਲਾ, ਦੋਹਰਾ ਜ਼ੋਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪੂਰੀ LED, ਧੁੰਦ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਨੇਵੀਗੇਟਰ 7 ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਰੇਡੀਓ 6 ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਲੂਟੁੱਥ e USB, ਰੀਅਰ ਵਿ view ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਕਾਲੇ ਲੋਕ ਫੋਲਡੇਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹੀਟਡ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ + ਮੈਨੁਅਲ ਲੰਬਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਮੈਨੁਅਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਗਰਮ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ, ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਇਨ ਚਮੜੀ ਹਨੇਰਾ ਕੋਲਾ, ਪਾਰਕਟਰੌਨਿਕ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਨਾਲ ਰੀਅਰ ਵਿ View ਕੈਮਰਾ, ਪਿਛਲੀ ਸਾਈਡ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਅਤੇ ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ.
La ਵਾਰੰਟੀ ਤੱਕ ਰੇਨੋ ਕੈਜਰ ਸਿਰਫ ਐਨੀ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ (ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲੋੜੀਂਦਾ), ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਚੰਗੇ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਐਸ ਯੂ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਫੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ... ਮਹਾਨ ਆਈ ਖਪਤ: ਘਰ 20,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ (ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 18,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ) ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ 15 ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
La ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਏਅਰ ਬੈਗ ਸਾਹਮਣੇ, ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਰਦਾ, ਹਮਲਾ Isofix, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸੀਮਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਸੂਚਕ ਈ ਵਿਜ਼ਿਓ ਸਿਸਟਮ... ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਕੈਮਰੇ ਰਾਹੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੀਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੀ ਇੱਕ ਬਿੰਦੀ ਜਾਂ ਠੋਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਸੰਕੇਤ ਨਾਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
La ਰੇਨੋ ਕੈਜਰ ਜਿੱਤ ਗਿਆ ਪੰਜ ਤਾਰੇ в ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਨਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚਾਲ -ਚਲਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਲ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਨਸਨੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਝਿਆ. ਉੱਥੇ ਦਿੱਖ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਅਤੇ ਗੋਲ ਪੂਛ ਨਾਲ ਛੋਟਾ ਹੈ।
Спецификация
ਤਕਨੀਕ
| ਮੋਟਰ | ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ, ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ 4 ਸਿਲੰਡਰ |
| ਪੱਖਪਾਤ | 1.598 ਸੈ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ / ਆਰਪੀਐਮ | 96 kW (131 HP) @ 4.000 ਵਜ਼ਨ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ / ਇਨਕਲਾਬ | 320 Nm ਤੋਂ 1.750 ਇਨਪੁਟਸ |
| ਬਿਆਨ | ਯੂਰੋ 6 |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ / ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ | ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮਕੈਨਿਕਸ / ਫਰੰਟ + ਰੀਅਰ ਇਨਸਰਟੇਬਲ |
ਪਾਵਰ
| ਬੈਰਲ | 472 / 1.478 ਲੀਟਰ |
| ਬਕ | 65 ਲੀਟਰ |
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਖਪਤ
| ਵੱਧ ਗਤੀ | 190 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| Acc. 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ | 10,5 ਐੱਸ |
| ਘਟਾਓ. urb./extra/misto | 18,2 / 21,7 / 20,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ |
| ਆਜ਼ਾਦੀ | 1.326 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ | 129 g / ਕਿਮੀ |
ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਖਰਚੇ
ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ
| 19 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਪਹੀਏ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਪੂਰੀ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਚਮੜੇ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀਗੇਟਰ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਬਾਰਸ਼ ਸੂਚਕ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਕੀੜੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ. ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ. | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਹੈਚ | ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. |
| ਇਕ ਛੱਤ ਇਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਾਲੀ | 600 ਯੂਰੋ |
| ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ | 700 ਯੂਰੋ |
