Renault 4. ਇਤਿਹਾਸਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਨ
4 ਅਕਤੂਬਰ, 1961 ਨੂੰ, ਕਾਸਾ ਡੇਲਾ ਲੋਸਾਂਗਾ ਨੂੰ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰੇਨੋਲਟ 4, ਬੀਟਲ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਟੀ. ਲਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗੀ। R4 ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਪਿਅਰੇ ਡਰੇਫਸ 2CV Citroen ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ 4CV (ਹੁਣ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਪਰ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਡੋਫਿਨੁਆਜ਼ (ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ ਜੁਵਾਕਤ੍ਰੇ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ). ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 112 'ਤੇ ਖੋਜ 1956 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।
R4 ਲੋੜਾਂ
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਛੋਟੀ ਰੇਨੌਲਟ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ਔਰਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ, ਮਾਲ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਵੈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ.
ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ: ਫਲੋਰਿੰਗ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ, ਅਤੇਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ.
ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਲਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ: ਅੰਤਿਮ ਕੀਮਤ 350 ਹਜ਼ਾਰ ਫ੍ਰੈਂਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਸੌਖ।
ਇਸ ਲਈ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਪਾਰਟਨ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਲਡਿੰਗ ਬੈਕ ਬੈਂਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਪਿਛਲਾ ਕਾਰਗੋ ਡੱਬਾ ਚੌੜਾ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ "ਪਸ਼ਚ ਦਵਾਰ".
ਨਿਰਧਾਰਨ
La ਪਹਿਲੇ R4 ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਅੱਗੇ ਸੀ, Losanga ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੀਅਰ-ਲਿੰਕ ਮਾਡਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਉਹ ਸਿੱਧੇ 4CV ਅਤੇ Dauphine ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਚੋਣ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਲੱਗਦੀ ਹੋਵੇ।
ਫੁਰਗੋਨੇਟਾ R4, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੰਸਕਰਣ
4 ਦੇ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ Renault 1961 ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਤਿੰਨ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਵਿਕਲਪ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਉਹ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।
La ਆਰ 4 ਵੈਨ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ R 2102 ਟਾਈਪ ਕਰੋ, 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਪੇਲੋਡ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇੱਕ ਕਾਊਂਟਰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਜਿਰਾਫ, ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਉੱਪਰ।
ਵੈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ
1966 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਹੋਈ: ਮਾਡਲ R 2105 ਟਾਈਪ ਕਰੋ ਦਾਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਲੋਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਜੋ ਕਿ 350 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ, ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਨੂੰ 5 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਗਿਆ, R 2106 ਟਾਈਪ ਕਰੋ.
71 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 845 ਸੀਸੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਉੱਚੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਛੱਤ ਅਤੇ 400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ। '75 ਵਿੱਚ, ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ "ਲੰਬੀ ਵੈਨ" ਜਾਂ "ਲੰਬੀ ਬਰੇਕ" ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ 440 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
I ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਚਮਕਦਾਰ ਵੈਨਾਂ 1978 ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਿਕਅੱਪ ਸੰਸਕਰਣ... 1982: R4 ਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਅਤੇ 782cc ਇੰਜਣ ਨੇ 845s ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿੱਤਾ।
ਮਿੱਥ ਦਾ ਅੰਤ
Renault 4 ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਵਿਸ਼ਵ ਕਾਰ ਅਰਥਾਤ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਜੋ ਸਾਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਬਸਤੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਉਹ ਸਨ 27 ਦੇਸ਼ ਜਿੱਥੇ R4 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਦਸ ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਦਸ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।
Renault 4 ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਫ਼ਰਮਾਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਯੂਰੋ 1 ਸਟੈਂਡਰਡ (1993), ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ: ਦਸੰਬਰ 1992 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਖਰੀ ਨਮੂਨਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ।
