ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਖੁਦ ਕਰੋ
ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਵਾਂਗ, ਕਈ ਵਾਰ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਦਿਮਾਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਟੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਕੀ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?
ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘਬਰਾਉਣ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਨਾ ਲਿਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਦੀਆਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀਆਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬਜਟ ਦੇ ਅਣਕਿਆਸੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗੀ. ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਵਾਇਤੀ ਡਰਾਈਵਰ ਟੂਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ: ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਤਾਰ ਕਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੇਪ, ਕੁਝ ਤਾਰਾਂ, ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ ("ਰਿੰਗਿੰਗ" ਲਈ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬ)।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ! ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਤਾਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਕੀ ਹਨ?
- ਭੋਜਨ. ਅਲਾਰਮ ਤੁਹਾਡੇ ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਜਾਂ ਉਹ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੁਸੀਂ ਆਰਡਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਰਥਾਤ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ। ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿੰਨ੍ਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ LED ਮੱਧਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਰਿਮੋਟ ਐਕਸ਼ਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਸ ਉੱਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
- ਵਾਇਰਿੰਗ। ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਂ ਉੱਨਤ ਹੋਵੇ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ AOS (ਆਟੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਲਾਰਮ) ਦੀ ਆਮ "ਬੀਪ" ਹੋਵੇ ਜਾਂ GSM ਅਲਾਰਮ, ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਭਾਵ, ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਘੰਟੀ ਵੱਜਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
- LED ਰੋਸ਼ਨੀ ਚਮਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਲਾਰਮ ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. AOC ਦਾ "ਦਿਮਾਗ" ਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਰੀਬੂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ (ਕਿਸੇ ਵੀ) ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, i.e. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਅਲਾਰਮ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਹੀਂ - 2-3 ਹੋਰ ਵਾਰ ਰੀਬੂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ - ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ.
- ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ. ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲਟਕਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਤਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ "ਪਲੱਸ" ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ), ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਊਰਜਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ (ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਿਊਜ਼) ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਗੈਂਗ, ਸਾਊਂਡ ਸਿਗਨਲ। ਇਸ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨੈਗੇਟਿਵ ਪਾਵਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ AOC ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਨਿਟ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ)। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, AOS ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੀਬੂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਜੇ ਬੀਪ ਵੱਜਦੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ।
ਜੇ ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਡੂੰਘਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘਬਰਾਓ ਨਾ। ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਬਹੁਤੀ ਵਾਰ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਰਮਿੰਗ (ਨਿਰਮਾਣ) ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂ ਅਤੇ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
- ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਲਿਆਓ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
- ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਕੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੀਬੂਟ ਕਰੋ।
ਇਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਸਿਗਨਲ ਬਸ "ਬੰਦ" ਹਨ.
ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ: ਕਾਰ ਰੁਕ ਗਈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਲਾਰਮ "ਚੰਗੀ ਅਸ਼ਲੀਲਤਾ" ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚਾਰਜ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਨੇ 8V ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ (ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਕਾਰ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਵਧਾਨੀ ਹੈ)। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਇਰਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪੈਣਾ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੁਪਰ ਫੈਂਸੀ GSM ਅਲਾਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਵੀ ਕਰੇਗੀ।
ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਰੇਡੀਓ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਇਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਬੰਦ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਦਖਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਰੇਡੀਓ ਇੰਟਰਫਰੈਂਸ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਨੂੰ ਅਲਾਰਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਇਹ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਖਲ ਦੇ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸੌ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਲਾਰਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦੇ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਉਣ ਕਾਰਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਲਾਰਮ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਕਾਰਨ, ਸਿਗਨਲ ਕਵਰੇਜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗੰਭੀਰ ਗਲਤੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ "ਦੋਸਤ" ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸਮਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ।
