ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ - ਗਲੂਇੰਗ ਜਾਂ ਬਦਲੀ? ਗਾਈਡ
ਮਾਮੂਲੀ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕੱਚ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਪੂਰੇ ਕੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੱਲ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਕੰਕਰਾਂ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਦੁਆਰਾ ਦੁਖੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਾਕਤ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਚੀਰ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਚੀਰ, ਚਿਪਸ...
ਕੱਚ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ "ਮੱਕੜੀਆਂ", "ਤਾਰੇ", "ਸਕਰੈਚ" ਜਾਂ "ਕ੍ਰੇਸੈਂਟਸ" ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ, ਭਾਵੇਂ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨ, ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਸੂਰਜ ਦੀਆਂ ਕਿਰਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿਲਾਰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ - ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਕਾਰਨ ਏਅਰਬੈਗ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਾਇਨਾਤ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਿਰ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਘੱਟ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿਚ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਪੇਟਣਾ
ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਮਹਿੰਗੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਨੁਕਸਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਚਿਪਿੰਗ ਵਿਆਸ 5-20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਮੁਰੰਮਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 5-20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
- ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਦਰਾੜ ਕੱਚ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਂ ਸੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਰੇਜ਼ਜ਼ੋ ਤੋਂ ਰੈਜ਼-ਮੋਟਰਜ਼ ਤੋਂ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਲੈਸਨੀਕ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗੰਭੀਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਚ ਕੀਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਬਾਹਰੋਂ ਸਿਰਫ ਚਿਪਸ ਹਟਾਏ ਜਾਣ. ਮੁਰੰਮਤ - ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ. ਬੰਧਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਨਮੀ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੈਵਿਟੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰਾਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ।
ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼
NordGlass ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੁਰੰਮਤ 95-100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਦਲਣ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਕਲਿੱਪ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਕੀਮਤ ਅੰਤਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ PLN 500-700 ਹੈ, ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 50-150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਕੀਮਤ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
