ਕਾਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ। ਕਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਿਲਵਰਡ ਬ੍ਰਾਊਨ SMG/KRC ਨੇ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਟੋ ਗਲਾਸ ਰਿਪੇਅਰ ਅਤੇ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨੈੱਟਵਰਕ, NordGlass ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਵਾਇਆ ਸੀ। ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ 26 ਫੀਸਦੀ ਸੀ. ਡਰਾਈਵਰ ਖਰਾਬ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 13% ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਬਿਲਕੁਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਮੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ PLN 250 ਦੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ।

ਪੀਸਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ

ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਖੁਰਚ ਗਈ ਹੋਵੇ (ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਰੇਤ)। ਮਾਹਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੀਹਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਸੈਂਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਕ੍ਰੈਚ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਕੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੀ ਮੋਟਾਈ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਸ਼ਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ ਵਿਗਾੜ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਜਦੋਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਜਾਂ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਸੈਂਡਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਹਿਲਜੁਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਝੁਰੜੀਆਂ ਅਤੇ ਬੰਪਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵੀ ਘੱਟ ਰੋਧਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੀਸਣ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੱਚ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੁਰਚਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਵਿਆਸ 22 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, i.e. ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜ zł ਦਾ ਸਿੱਕਾ, ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਹੈ? ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, NordGlass ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਾਲ ਨਾਲ ਭਰਨਾ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਕਿਰਨਾਂ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੱਚ ਦੀ ਸਤਹ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਲੀ ਕੱਚ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾਓ. ਔਸਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 20 ਮਿੰਟ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ 100 ਤੋਂ 150 zł ਤੱਕ ਹੈ.

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

- ਫਿਏਟ ਟਿਪੋ. 1.6 ਮਲਟੀਜੇਟ ਆਰਥਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਟੈਸਟ

- ਅੰਦਰੂਨੀ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ!

- ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਫਲਤਾ। ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨਾਂ!

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਹਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੀਤਿਆ ਸਮਾਂ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਅਸੀਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ। ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਜੇਕਰ ਦਰਾੜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ। ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ 22 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਜ਼ੋਨ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਮਰੂਪੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉੱਪਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਾਈਪਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਛਾਂਟੀ

ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਡੈਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਖੌਤੀ ਡੈਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ, ਭਾਵ ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿਪਕਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ। ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਲਗਭਗ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਠੋਰਤਾ. ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਕਾਰ ਸ਼ਕਤੀਆਂ, ਰਸਾਇਣਾਂ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਡੀਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਲੈਮੀਨੇਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਫਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜੇਕਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਕੋਈ ਕਠੋਰ ਕਲੀਨਰ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਜੋ ਲੈਮੀਨੇਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।