ਗ੍ਰਾਂਟ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਆਪੋ-ਆਪਣਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰੋ
ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਉਹਨਾਂ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਤ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਲੀਨਾ (8) ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ 21114-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਗ੍ਰਾਂਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਉਸੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਕੰਮ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕਿੰਨੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਹਨ ਜੋ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਉੱਥੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹੇ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਸਤਕ ਸੁਣੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਇੰਜਣ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਰਨ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗਲਤ ਪਾੜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਆਈਟਮ ਖੁਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਰੈਚੇਟ ਨਾਲ 10 ਲਈ ਸਾਕਟ ਹੈਡ
- ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਨੱਕ ਦੇ ਚਿਮਟੇ ਜਾਂ ਟਵੀਜ਼ਰ
- ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਡਿਵਾਈਸ (ਅਸੀਂ VAZ 2108 ਲਈ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ)
- ਪੇਚਕੱਸ
- 0,05 ਤੋਂ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪੜਤਾਲਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ।
- ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਸ਼ਰ (ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਰੀਦੇ ਗਏ)
8-cl ਨਾਲ ਗ੍ਰਾਂਟ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵੀਡੀਓ। ਇੰਜਣ
ਇਹ ਵੀਡੀਓ ਕਲਿੱਪ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ YouTube ਚੈਨਲ ਤੋਂ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖੋ।
ਖੈਰ, ਹੇਠਾਂ, ਫੋਟੋ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਵੇਖੋ.
ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਈਡ ਕਵਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਢੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਟਾਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਬਾਰੇ ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: ਟੈਗਸ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਂ ਕਿਵੇਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਪੁਸ਼ਰਾਂ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕੈਮਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਾਂ:
ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਲਈ ਇਹ 0,20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਲਈ 0,35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, 0,05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਮਾਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਾੜੇ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਵਾਲਵ 1,2,3 ਅਤੇ 5 ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ, ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਨਿਯਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਸਟਾਪ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹੇ:
ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਨੱਕ ਦੇ ਪਲੇਅਰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੀ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਵੇਂ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ 30 ਰੂਬਲ ਹੈ.
ਬਾਕੀ ਦੇ ਵਾਲਵ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਹੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 25 ਡਿਗਰੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ 20. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਡਰੇਨ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ!
