ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ। ਕਾਰ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਿਉਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਘਾਟ. ਕਈ ਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਰਤ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਣਜਾਣਤਾ - ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ. ਕਿਹੜਾ?
ਇੱਕ ਢਹਿ ਕੀ ਹੈ?
ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਇੱਕੋ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕ ਕੋਣਾਂ ਦੇ ਅਖੌਤੀ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਦੋਵੇਂ ਪਹੀਏ, ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹਨ। ਮਾਪ ਲਈ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਭਟਕਣ ਸੀਮਾ ਸਿਰਫ 3 ਡਿਗਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਦਾ ਕੋਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਨਵਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ -3 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟੋ-ਇਨ ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਓਵਰਲੈਪ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਵਰਤੀ ਗਈ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਕੀ ਇਹ ਖਰੀਦਣ ਯੋਗ ਹੈ?
ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਜਾਂਚ ਮੁੱਲ - ਨਤੀਜੇ
ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਨਤੀਜੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸਮਰੱਥਾ,
- ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ
- ਗਲਤ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ (ਸਿੱਧੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਤੀ ਗੁਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ),
- ਟਾਇਰ-ਟੂ-ਰੋਡ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੇ ਗਲਤ ਮੁੱਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਾਰਕ ਦੇਰੀ (ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜੜਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਅਨੁਭਵ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ)।
ਕੈਮਬਰ ਸੈਟਿੰਗ
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਜਿਸ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸੀਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਟੋ-ਇਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਖੌਤੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ। ਆਟੋਟੇਸਟੋ ਦੇ ਮਾਹਰ, ਸੇਬੇਸਟਿਅਨ ਡੂਡੇਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ: - ਮਾਹਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟੋ-ਇਨ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮਾਹਰ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਅਸੀਂ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਲਤੀ ਕਰਨ ਦਾ ਹੋਰ ਵੀ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ 0,5 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਵੀ ਭਟਕਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਮਾਹਰ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਦੀ ਜਾਂਚ
