ਕੈਂਬਰ ਵਿਵਸਥਾ। ਕਰਿ = ਢਹਿ ਢੇਰੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਖ਼ਬਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਇੱਕ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੈਂਬਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.
ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਤੇ ਕੈਮਬਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਲਾਹ ਦੇਵਾਂਗੇ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲੱਬ ਕੀ ਹੈ? ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਕੇ, ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਰਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਹੀਏ ਜੋ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ (ਰੈਕਟਲੀਨੀਅਰ) ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋਰ ਥੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਸੰਪਰਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧ ਰਹੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸਟੀਅਰਡ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਕੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਜਾਂ ਪਤਨ ਤੋਂ। ਕੈਂਬਰ ਵਿਵਸਥਾ ਕਾਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੈਮਬਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿੰਦੂ ਦਰ ਬਿੰਦੂ ਦੇਖੀਏ:
- ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿੱਚ ਰੇਕਟੀਲੀਨੀਅਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦਿੱਤੇ ਕੋਰਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਰਵਾਨਗੀ।
- ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ.
- ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਨਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਝਰੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਨਾਰੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ - ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤਿੱਖਾਪਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ.
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਲੱਛਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਦੇ ਪਤਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੁਝ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇੱਛਾ ਨਾਲ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪਤਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਹਾਕਮ
- ਚਾਕ;
- ਸੰਦਾਂ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ;
- ਇੱਕ ਪਲੰਬ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਰਡ;
- ਇੱਕ ਟੋਏ ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਖੇਤਰ।
ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਨੀ ਸਹੀ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਹ. ਰੈਕਟਲੀਨੀਅਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ 'ਤੇ "ਜ਼ੀਰੋ" ਸਥਿਤੀ। ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਿਵੇਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ।
- ਫਿਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ (ਸਰਕਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜੋ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਚੱਕਰਾਂ (ਸ਼ੇਅਰਾਂ) ਦੇ ਪੂਰੇ ਚੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਜਦੋਂ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਰਕਮ ਨੂੰ 2 ਨਾਲ ਵੰਡੋ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜੋ।
ਜੇ ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਕ ਦੀ "ਜ਼ੀਰੋ" ਸਥਿਤੀ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾਉਣਾ ਪਏਗਾ.
"ਜ਼ੀਰੋ" ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ "ਜ਼ੀਰੋ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਸਮਰੂਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ)। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਾਂਗੇ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਖੱਬੇ / ਸੱਜੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਸਾਈਡ ਵੱਲ ਮੋੜੋ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰੋ।
ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ ਲਾਕ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਉਸੇ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ!) ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੀ। ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ - ਸਿਰਫ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ.
ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਸਿੱਧੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਭੀੜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ, ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ, ਕੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਰੇਖਾਗਣਿਤ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਰਿਮ 'ਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਸਕ ਜਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਟੋ-ਇਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੂਲਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੇਨਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੀਰ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਪੋਜੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਅੱਗੇ ਮੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰੂਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੀਰ ਨੂੰ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਦਾ ਪੱਧਰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੈਂਬਰ ਵਿਵਸਥਾ
ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੈਂਬਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਵਧਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਏ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹਣ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਉਸੇ ਰਨਆਊਟ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਲੋਡ ਲਟਕਾਓ। ਚਾਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਲੰਬ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰਿਮ ਤੋਂ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ।
ਵਜ਼ਨ ਥਰਿੱਡ ਅਤੇ ਰਿਮ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕੈਂਬਰ ਪੱਧਰ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਪਹੀਆ 90 ਹੋ ਜਾਵੇ? .. ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।
ਫਿਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਟਰਟ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 2 ਬੋਲਟ ਛੱਡੋ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਪ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੈਂਬਰ ਕੋਣ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ, ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਪ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਿੰਨ) ਮਾਪ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਣਿਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਲਓ. ਜੇਕਰ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਵੀਅਰ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਮੁੱਚੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ, ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਅਜੇ ਵੀ ਰੀਕਟੀਲੀਨੀਅਰ ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ "ਛੱਡਦੀ ਹੈ"। ਗਲਤ ਕੈਂਬਰ ਜਾਂ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਵੀ ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਵਿਅਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਜਾਣਗੇ, ਇਸਲਈ ਟਾਇਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਵੀ ਬੇਲੋੜੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।
ਅਜਿਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰਕਮ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ / ਢਹਿਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
