ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ VAZ 2109

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੋੜ ਸਿਰਫ ਮੂਵਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੀ, ਜੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਵਸਥਾ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਰਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧਾਗੇ, ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰ ਜੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਅਸੀਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਬਲ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਝੁਕਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਕੇਬਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ। ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।.

"13" 'ਤੇ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਬਲ ਮਿਆਨ 'ਤੇ ਲੌਗ ਨਟ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲਾਕ ਨਟ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰੀ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਅਡਜੱਸਟਿੰਗ ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਨੋਕ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦੂਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡੈਂਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਵਰ ਨੂੰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੋਰਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ "ਡੁੱਬ" ਡਰਾਈਵ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ, ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਡੈਂਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਲਈ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡੈਂਪਰ ਡਰਾਈਵ ਹੈਂਡਲ "ਡੁੱਬ" ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪਲੇਅਰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ "ਸ਼ਰਟ" ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਫਾਈਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਰਫ ਹਟਾਏ ਗਏ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ 'ਤੇ ਹੀ ਵਧੀਆ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਚਲੋ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਡਰਾਈਵ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਸਟਾਪ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸ਼ਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਲਗਭਗ 1/3 ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਅਸੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, 3200-3400 rpm ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.

ਹੁਣ, ਲਾਕਨਟ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ: ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ 2800-3000 rpm ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਖੈਰ, ਇਹ ਸਭ ਹੈ, ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ "ਗੁਣਵੱਤਾ" ਪੇਚ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹੁਣ, "ਮਾਤਰਾ" ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ 50-100 ਵੱਧ ਹੈ।

ਦੁਬਾਰਾ, "ਗੁਣਵੱਤਾ" ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.

ਤੁਸੀਂ ਸੋਲੇਕਸ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਕਿਤਾਬ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇਹ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਨਿਪਟਾਉਣ, ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਿਫਾਈਨਿੰਗ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

VAZ (Lada) 2108/2109 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ