ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਜੋ ਕਿ SUV ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ

SUV ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜ਼ਰੂਰੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੱਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗੀ. ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਗੇਅਰ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਕਲਚ ਜਲਦੀ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਫ-ਰੋਡ ਪਾਗਲਪਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਧੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਕੀ ਕੀਮਤ ਹੈ?

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਸਹੀ ਨਾਮ ਇੱਕ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਹੈ। ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ, ਵੱਖਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੀਡਿਊਸਰ ਵਾਲਾ ਰੀਡਿਊਸਰ ਆਮ ਤੱਤ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਨਾਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਾਰਕ.

ਰੀਡਿਊਸਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੇਅਰ ਜੋੜਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਾਰੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦੋ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੰਜ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੋ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ:

• ਤੇਜ਼, ਜਿਸਨੂੰ ਉੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਕੋਮਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਫਾਲਟ ਜਾਂ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ।
• ਘੱਟ, ਜਿਸਨੂੰ ਘੱਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਔਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ।

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?

ਪਹਿਲੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਉਹ ਅਵਸਥਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਓਵਰਲੈਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਚੌਥੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ, ਹੇਠਲੇ rpm 'ਤੇ ਉਹੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕ ਰਵੱਈਆ. ਇਹ ਉਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਓਨਾ ਹੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਔਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰਵਾਇਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੁੱਗਣੀਆਂ ਹਨ।

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕੀ ਹੈ?

ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਵਾਧੂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਔਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟੇ ਭੂਮੀ ਉੱਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ?

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੋ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ, ਜੋ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਲਕੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਜਾਂ ਨਿਯਮਤ ਅਸਫਾਲਟ। ਦੂਜਾ ਮੋਡ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਭਿਆਸਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ।

ਰੀਡਿਊਸਰ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਕਦੋਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ? ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੋ ਰਾਵਾਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਰਾਏ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਵਧੇਰੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਪਾਵਰ

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸੀਮਤ ਗਤੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 50 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ 4x4 ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਕੀ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ?

ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਹੈ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਹੀ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਹੇਠਲੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਗੇਅਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਰੀਡਿਊਸਰ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬਿਹਤਰੀਨ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਐੱਸ.ਯੂ.ਵੀ

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਔਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਆਫ-ਰੋਡ ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਤਬਾਦਲਾ ਕੇਸ:

• ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਅਨਲਿਮਟਿਡ GME 2.0 ਟਰਬੋ ਸਹਾਰਾ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਟਰਸ ਫਰੇਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਹੈ। 2:71 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੈ;
• ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਿਮਨੀ II ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ;
• ਮਰਸਡੀਜ਼ ਜੀ ਕਲਾਸ - ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਟੌਤੀ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕਟੌਤੀ ਗੇਅਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।. ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ SUV 'ਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਹਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਨੂੰ ਇਸ ਉਪਯੋਗੀ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.