ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ID.3 77 kWh (ਪ੍ਰੋ S) ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ 357 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 130 km ਹੈ। 510 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 90 km ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ [ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ਼]

ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਚੈਨਲ ਨੇ Volkswagen ID.3 Pro S ਰੇਂਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, 77 (82) kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ, ਜਿਸਦੀ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ PLN 179 ਤੋਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਟੈਸਟ 990 km/h ਦੀ GPS ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ 130 km/h 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ 58 (62) kWh ਬੈਟਰੀ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਹਾਈਵੇ ਕਵਰੇਜ VW ID.3 ਪ੍ਰੋ ਐੱਸ

ਬਾਹਰ 16 ਡਿਗਰੀ ਸੀ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੂਰਾ ਟੈਸਟ 133 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਿਆ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ: ਇਹ "ਮੈਂ ਲਗਾਤਾਰ 130 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ 130 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਰੁਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਹੈ।

ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਮ 18" ਸਨ। ਸਾਬਕਾ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਇੱਕ Volkswagen ID.3 Pro S ਹੈ। z 77 (82) kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ, ਇੰਜਣ ਓ ਪਾਵਰ 150 ਕਿਲੋਵਾਟ (204 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਆਈ ਟਾਰਕ 310 Nm ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 1,93 ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਕੁੱਲ ਭਾਰ - 2,28 ਟਨ)। WLTP ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ 549 ਯੂਨਿਟ ਹੈ:

> Volkswagen ID.3 ਕੀਮਤਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ 155,9 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ. PLN (ਪ੍ਰੋ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ 58 kWh), ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ PLN 214,5 ਹਜ਼ਾਰ (ਪ੍ਰੋ ਐਸ ਟੂਰ)

ਬੈਟਰੀ 181 ਫੀਸਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੇ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ - ਜਿਸਨੇ ਵੀ VW ID.3 ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਜ਼ਾਕ ਪਸੰਦ ਹਨ।

VW ID.3 Pro S ਹਾਈਵੇ ਰੇਂਜ: 357 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੂਰਾ ਚੱਕਰ, 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਕਰ 80 -> 10%

ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੱਧਰ 14 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟ ਗਿਆ, ਤਾਂ youtuber ਨੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 120 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਇਸਲਈ ਸਾਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਟੈਸਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ 307 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫਰ ਕੀਤਾ ਦੁਪਹਿਰ 2:34 ਵਜੇ ਔਸਤ ਖਪਤ 20,8 kWh / 100 km (208 ਘੰਟਾ/ਕਿ.ਮੀ.) i ਔਸਤ ਗਤੀ 119 km/h (ਗਣਨਾਵਾਂ 119,6 km/h ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ)।

ਇਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ 357 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੋਟਰਵੇਅ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 250-> 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਲਈਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਘਰ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ "557 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ" ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਰੂਟ ਹੈ ਜੇਲੇਨੀਆ ਗੋਰਾ - ਮੀਲਨੋ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਾਲਾ। ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਲੁਬਲਿਨ-ਰੋਜ਼ੇਵ. ਅਸੀਂ ਵਾਰਸਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕਿੰਨੀ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਰੂਮੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਰੂਟ ਦੇ ਆਖਰੀ ਭਾਗ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ "ਮੈਂ 357 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ" ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਾਂਤ, "ਮੈਂ 90-100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ" ਦੇ ਨਾਲ, Volkswagen ID.3 77 kWh ਦੀ ਰੇਂਜ 510 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।.

ਪੂਰੀ ਐਂਟਰੀ:

www.elektrowoz.pl ਦੇ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਦੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਿਜੋਰਨ ਨਾਈਲੈਂਡ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਬਿਹਤਰ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ 100 km/h, 110 km/h ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ (ਨਾਈਲੈਂਡ ਟੈਸਟ 120 km/h) . ਇਸ ਲਈ, ਉਪਰੋਕਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁੱਲਾਂ ਵਜੋਂ ਮੰਨੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਜੇ ਜਾਂਚ ਹੋਣੀ ਬਾਕੀ ਹੈ।

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: