ਅਸਲ ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ EPA: ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 LR ਇੱਕ ਲੀਡਰ ਹੈ, ਪਰ ਓਵਰਰੇਟਿਡ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ 4ਐਸ, ਤੀਜਾ ਟੇਸਲਾ ਐਸ ਪਰਫ
ਐਡਮੰਡਸ ਨੇ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ EV ਰੇਂਜ ਚਾਰਟ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਲੀਡਰ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ (2021) ਸੀ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ 555 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ। ਪੋਰਸ਼ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਆਇਆ, ਮਾਡਲ S ਅਤੇ Y ਲੌਂਗ ਰੇਂਜ ਅਜੇ ਵੀ ਰੈਂਕਿੰਗ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹਨ।
ਰੀਅਲ ਈਵੀ ਰੇਂਜ ਬਨਾਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦਾਅਵੇ
ਨਵੀਨਤਮ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:
- ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 LR (2021) - EPA ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਮਾ = 568 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਦੂਰੀ = 555 ਕਿਮੀ,
- Porsche Taycan 4S (2020) ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ - EPA ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਮਾ = 327 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਦੂਰੀ = 520 ਕਿਮੀ,
- ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (2020) - EPA ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਮਾ = 525 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਦੂਰੀ = 512 ਕਿਮੀ,
- ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (2019) - EPA ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਮਾ = 415 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਦੂਰੀ = 507 ਕਿਮੀ,
- Ford Mustang Mach-E 4X / AWD XR (2021) - EPA ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਮਾ = 434,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਦੂਰੀ = 489 ਕਿਮੀ,
- ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ (2020) - EPA ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਮਾ = 528 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਦੂਰੀ = 473 ਕਿਮੀ,
- Volkswagen ID.4 ਪਹਿਲਾ ਐਡੀਸ਼ਨ (2020) - EPA ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਮਾ = 402 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਦੂਰੀ = 462 ਕਿਮੀ,
- ਕੀਆ ਈ-ਨੀਰੋ 64 кВтч (2020) - EPA ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਮਾ = 385 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਦੂਰੀ = 459 ਕਿਮੀ,
- ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਬੋਲਟ (2020) - EPA ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਮਾ = 417 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਦੂਰੀ = 446 ਕਿਮੀ,
- ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (2020) - EPA ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਮਾ = 468 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਦੂਰੀ = 423 ਕਿਮੀ,
- ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (2018) - EPA ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਮਾ = 499 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਦੂਰੀ = 412 ਕਿਮੀ,
- ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ (2021 год) - EPA ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਮਾ = 351 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਦੂਰੀ = 383 ਕਿਮੀ,
- ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਈ+ (2020) - EPA ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਮਾ = 346 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਦੂਰੀ = 381 ਕਿਮੀ,
- ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਂਜ ਪਲੱਸ (2020) - EPA ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਮਾ = 402 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਦੂਰੀ = 373 ਕਿਮੀ,
- ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (2021) - EPA ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਮਾ = 375 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਦੂਰੀ = 367 ਕਿਮੀ.
ਇਸ ਲਈ ਸੂਚੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜੋ, ਯੂਐਸ ਐਨਵਾਇਰਨਮੈਂਟਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ (ਈਪੀਏ) ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।. ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਰੂੜੀਵਾਦੀ, ਘੱਟ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ (ਸਰੋਤ) ਲਈ।
ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਫਰ ਮਾਪ
ਐਡਮੰਡਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਟੈਸਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੀਟਰ "0" ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ। ਪੋਰਟਲ ਨੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ 'ਤੇ ਨੰਬਰ "0" ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਫਰ ਆਕਾਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- Ford Mustang Mach-E 4X (2021) - ਫੁੱਲ ਸਟਾਪ ਦੇ ਨਾਲ 9,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 11,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
- ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (2020) - ਫੁੱਲ ਸਟਾਪ ਦੇ ਨਾਲ 16,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 20,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
- Volkswagen ID.4 1st (2021) - ਫੁੱਲ ਸਟਾਪ ਦੇ ਨਾਲ 15,1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 20,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
- ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 SR + (2020) - ਫੁੱਲ ਸਟਾਪ ਦੇ ਨਾਲ 20,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 28,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
- ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 LR (2021) - ਫੁੱਲ ਸਟਾਪ ਦੇ ਨਾਲ 35,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 41,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਥੀਸਿਸ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਰੇਂਜ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਅਕਲਮੰਦੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਬਫਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ (ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ), ਸੀਮਾ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਸੂਚਕ ਲਗਭਗ ਦਸ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਰੈਂਕਿੰਗ ਤੋਂ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਡਲ ਅਜੇ ਵੀ ਗਾਇਬ ਹਨ: ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਅਤੇ ਵਾਈ ਲੌਂਗ ਰੇਂਜ। ਟੇਸਲਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ ਵੱਡੇ ਰਿਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ.
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
