ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਰੀਅਲ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਰੇਂਜ – ਬਜੋਰਨ ਨਾਈਲੈਂਡ ਟੈਸਟ [YouTube]

Bjorn Nyland ਨੇ 3-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਸਲਾ 20 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 90 km/h (92 km/h) ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਨੇ 397 kWh ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 62 km ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਮਾਡਲ 3 ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਵਰਜ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ 'ਤੇ 450-480 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਰੇਂਜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ I-5 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ। ਮੌਸਮ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ (ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ, ਸਾਫ ਅਸਮਾਨ), ਰਸਤਾ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਸੀ (ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ 900 ਮੀਟਰ ਤੱਕ), ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਪਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਪਤਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੀ।

ਡਰਾਈਵਰ ਬੈਟਰੀ 97 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਡ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਰਾਈਡ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਿਮਟਿਡ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸੀ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਉਤਰਨ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਸੀ।

ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ। ਡੈਸੀਬਲਮੀਟਰ ਨੇ 65 km/h (ਅਸਲ 67 km/h) 'ਤੇ 92 ਤੋਂ 90 dB ਦਿਖਾਇਆ। ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਟੋ ਬਿਲਡ ਨੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ - ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਤੋਂ ਵੀ ਉੱਚੀ।

> ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (2018) ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਰੌਲਾ? ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਯਾਨੀ. ਚੁੱਪ!

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਪ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਵਾਈਸਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹਨ।

222 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦਾ 44 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਖਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 14,2 kWh / 100 km ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਕਾਰ ਨੂੰ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਬਰਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੀ।

ਰਾਤ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮਾਡਲ 3 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਲੇਗਰੂਮ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਜੇਬ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਲਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੈ। ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਟੇਸਲਾ ਐਸ ਅਤੇ ਐਕਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

> Ford: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਕਸ, Fiesta, Transit ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਾਲੇ ਯੂਰਪ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਹਨ

ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਔਸਤ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ 17,1 kWh/100 km ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਭਗ 58 kWh ਊਰਜਾ ਵਿੱਚੋਂ 73 ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 336 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। 15,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੀ ਖਪਤ 100 kWh/396,9 km ਸੀ - ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 11 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ (ਫੋਟੋ 2)। ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੇ 62 kWh ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਅਸਲ ਮਾਈਲੇਜ 450-480 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਚੰਗੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਸਫ਼ਰ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਾਰਸਾ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਤੱਕ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ। ਇੱਕ ਉੱਚ ਗਤੀ ਸਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟਾਪ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰੇਗੀ।

> ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੀ: ਟੇਸਲਾ ਪੋਲੈਂਡ ਸਪ. ਜ਼ੈਡ ਓ.

ਦੇਖਣ ਯੋਗ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: