ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ - ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸਿੱਧੀ ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ - ਟਾਇਰ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਚੀਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਵ੍ਹੀਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਕੜ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟੀਚਾ ਸਹੀ ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਕੋਣ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹਨ: ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ, ਟੋ ਐਂਗਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਐਂਗਲ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ - ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੈ? ਗਾਈਡ

ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ

ਝੁਕਣ ਵਾਲਾ ਕੋਣ ਪਹੀਏ ਦਾ ਯੌ ਐਂਗਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੈਂਬਰ ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੈਂਬਰ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਦਾ ਸਿਖਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਝੁਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੋਣ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪਹਿਨੇਗਾ। ਨੈਗੇਟਿਵ ਕੈਂਬਰ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਦਾ ਸਿਖਰ ਕਾਰ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੋਣ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਹਿਨੇਗਾ।

ਸਹੀ ਲੀਨ ਐਂਗਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਲੇਟ ਜਾਣ। ਜੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਸਾਈਡ ਵੱਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚੇਗਾ।

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ

ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ

ਟੋਏ ਇੱਕ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਕੋਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟੋ-ਇਨ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਅੱਗੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ XNUMX ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ - ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ? 

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੋ-ਇਨ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ, ਟ੍ਰੇਡ ਵੀਅਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਅੱਗੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਾਇਵਰਜੈਂਸ ਕਾਰਨ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਖਿਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੇਡ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਅੰਦਰੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਨੂੰ ਵੀਅਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਪੈਰ 'ਤੇ ਚਲਾ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੋਣ

ਇਹ ਉਹ ਕੋਣ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੇਖਾ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਲ ਸਟੱਡਾਂ (ਹਿੰਗਜ਼) ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਹੈ ਜੋ ਮੋੜਣ ਵੇਲੇ ਇਹਨਾਂ ਸਟੱਡਾਂ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਧੁਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ।

ਸੜਕ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਤਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਦੂਰੀ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਕੈਂਬਰ, ਨੂੰ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਰਨਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਧੁਰਿਆਂ ਦਾ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਉਹ ਉੱਚੇ ਬੋਲਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਘਟਦੇ ਹਾਂ.

ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਿਰਫ ਚੱਕਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਿੱਧੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੋਵੇ।.

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕਾਰ ਮੁਅੱਤਲ - ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਮੀਖਿਆ. ਗਾਈਡ 

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੋਣ

ਨਕਲ ਪਿੰਨ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੀਅਰਡ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ।

ਇਸ ਕੋਣ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ (ਨਕਲ ਇਨ) ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਧਰੁਵੀ ਧੁਰੀ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਟਾਲ (ਨਕਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਐਂਗਲ) ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਐਕਸਿਸ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਐਡਵਾਂਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੈਮਬਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ

ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੀ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਰਬ ਨਾਲ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਜਾਂ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਟੋਇਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਸੜਕ ਦੇ ਖੁਰਦਰੇ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਧਣਗੀਆਂ। ਹਾਦਸੇ ਕਾਰਨ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵੀ ਟੁੱਟ ਗਈ।

ਪਰ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਰੌਕਰ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਆਮ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ - ਮਾਹਰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ 

ਸਹੀ ਕੈਂਬਰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਘਰ ਜਾਂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਫੈਕਟਰੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ - ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਲਗਭਗ PLN 80 ਤੋਂ 400 ਤੱਕ ਹੈ।

ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ

ਮਾਰੀਯੂਜ਼ ਸਟੈਨੀਯੂਕ, ਏਐਮਐਸ ਟੋਇਟਾ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਸਲੂਪਸਕ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਾਲਕ:

- ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋ. ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੋਰ ਮੌਸਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੇ ਜਾਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਇੱਕ ਪਾਸਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੇਡ ਨੋਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸੰਕੇਤ ਸਿੱਧੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੋਨੇ ਜਾਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਵੇਲੇ ਚੀਕਣਾ ਹੈ। ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਟਿਊਨਿੰਗ। ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਜਦੋਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਜਾਂ ਰੌਕਰ ਉਂਗਲਾਂ, ਰੌਕਰ ਹਥਿਆਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਜਾਂ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਰੇ।

ਵੋਜਸੀਚ ਫਰੋਲੀਚੋਵਸਕੀ 

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ