ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -9

ਜਿਨਬਾ ਇੱਟਾਈ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ, ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਕੋਡੋ ਦੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਪਿੱਛੇ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ

ਮਾਰਚ ਦੇ ਸੂਰਜ ਨੇ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਾਰਮਨस्क ਤੋਂ ਅਪੇਟਿਟੀ ਵੱਲ ਦੋ-ਮਾਰਗੀ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਬਰਫ ਪਿਘਲ ਦਿੱਤੀ. ਬਰਫ ਦੇ ਦਲੀਆ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ ਤੇ ਸਿਰਫ ਮਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਛੁਪੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੀਐਕਸ -9 ਦੀ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਲੇਨ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਪਹੀਏ ਦਾ ਟ੍ਰੈਕ ਫੁੱਟਪਾਥ ਤੇ ਚਿੱਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਕਿਸੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹੁਣ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਸਾਰੇ ਮਜਦਾਵਡਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਖੂਹਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਨਵੀਂ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਇਕ 7 ਇੰਚ ਦਾ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਪੈਮਾਨੇ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਵਿਚ ਥੋੜੇ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਦਤ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਮਾਈਲੇਜ, ਚੁਣਿਆ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ, ਤਾਪਮਾਨ ਓਵਰ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ - "ਜੀਵਿਤ" ਤੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਧਾਰਣ ਐਨਾਲੌਗ ਪੈਮਾਨੇ: ਟੈਕੋਮੀਟਰ, ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਕੂਲੰਟ ਤਾਪਮਾਨ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੀਐਕਸ -9 ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਵਿਚਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿਚ ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਕੇਬਿਨ ਵਿਚ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟਾਂ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਕਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜਿਸਨੇ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਬਿਠਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੇ, ਕੁਦਰਤੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਹਨ. ਛੱਤ ਕੰਸੋਲ ਦਾ Theਾਂਚਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸ਼ੇਡ ਨੂੰ ਐਲਈਡੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਤਰਸ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿੱਪਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਵਾਈਪਰਜ਼ ਦੇ ਰੈਸਟ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ ਹੈ.

ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੁਣ ਛੱਤ 'ਤੇ ਅਤੇ ਫਰਸ਼' ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਹੋਰ ਆਵਾਜ਼ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੈਟਸ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ: ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੜੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਹ ਅਸਫਲਤਾ ਜੋ ਅਸਫਲਟ ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸੀ. ਪਰੰਤੂ ਅਜਿਹੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੋਰ ਘੱਟ ਗਿਆ ਸੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ.

ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਕੰਪਲੈਕਸ ਆਖਰਕਾਰ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਦੇ ਦੋਸਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਤੇ ਮੁੱਖ ਉਪਯੋਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਲਗਭਗ ਸੜਕ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕੇ ਹੋਏ. ਬਾਕੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲਾਵ ਇੱਥੇ ਪਰਵਾਸ ਕਰ ਗਿਆ: ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਤੇ ਜੋਇਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸਾਰੇ ਮੀਨੂ ਆਈਟਮਾਂ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਉਹੀ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਪ੍ਰਬੰਧ.

ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਤੋਂ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਸੀਐਕਸ -9 'ਤੇ ਵੀ ਗਈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਵੱਡੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਗਲਤੀ ਨਾਲ, ਇਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕ ਵੱਲ ਤੁਰਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਰਸਤਾ ਕਿਰੋਵਸਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਅਤੇ ਕੋਠਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਗਲੀ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸਾਡਾ ਰਸਤਾ ਸਿਰਫ ਨਿਯਮਤ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਕਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਲਈ (ਦੂਰ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਬਰਫ ਹਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ) ਮੇਰੀ ਇੱਕ ਆਲਰਾਉਂਡ ਕੈਮਰਾ ਦੁਆਰਾ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਬਦਲਾਅ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਚੈਸੀਸ ਵਿੱਚ ਹੋਏ. ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸੋਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਰੀਬੌਂਡ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ: ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦਾ ਲੰਘਣਾ ਬਾਹਰਲੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਖੁਦ ਨਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੇਂ ਪੌਲੀਉਰੇਥੇਨ ਸੀ-ਥੰਮ੍ਹ ਸਮਰਥਨ ਨੇ ਇਕ ਖਰਾਬ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣ ਵਿਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ.

ਅਪਡੇਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀਐਕਸ -9 ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨਹੀਂ ਸਨ: ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਸੇਡਾਨ ਵਾਂਗ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਹੁਣ ਫਰਕ ਹੋਰ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਸਖਤ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਮਾਉਂਟ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਮੁੜ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.

ਜਦੋਂ ਰਸਤਾ ਤੂਫਾਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -9 ਜਾਣੂ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਰਕਤਾਂ ਨਾਲ ਬਰਫੀਲੇ ਲੇਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ andੰਗਾਂ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁੱਲੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਸੀਐਕਸ -9 ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਡਾਚਾ ਜਾਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਪਿਕਨਿਕ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਇਮਾਨਦਾਰ 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜ਼ਮੀਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਉਪਲਬਧ ਅਰਸੇਨਲ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਸੀਐਕਸ -9 ਟ੍ਰਿਮ ਲੈਵਲ 2,5 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤੇ 231-ਲਿਟਰ ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ ਇੰਜਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇਨ-ਲਾਈਨ "ਚਾਰ" ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਕ ਵਾਧੂ 50-70 ਐਚਪੀ. ਤੋਂ. ਉਹ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ. ਟੋਰਕ ਅਜੇ ਵੀ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ 6-ਸਪੀਡ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਈ-ਐਕਟੀਵ ਏਡਬਲਯੂਡੀ ਕਰਾਸ-ਵ੍ਹੀਲ ਤਾਲੇ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਨਕਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਬਾਰੇ. ਅਪਡੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਐਕਸ -9 ਕੋਲ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਪੰਜ ਹਨ (ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ). ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਐਕਟਿਵ ਦੇ ਮੁ Theਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਹੁਣ ਐਕਟਿਵ + ਪੈਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 883 36 ਹੈ. ਜਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ. ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੇ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਫੈਬਰਿਕ ਇੰਟੀਰਿਅਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ' ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 320 40 166 ਖ਼ਰਚ ਆਉਣਗੇ. ਮਿਡਲ-ਰੇਂਜ ਸੁਪਰੀਮ ਲਈ, ਉਹ ਹੁਣ ਘੱਟੋ ਘੱਟ, 42 ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਕੇ, 323 ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੰਸਕਰਣ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਐਕਸ -9 ਲਈ ਉਪਲੱਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਦੀ ਕੀਮਤ $ 1 ਹੋਵੇਗੀ.

ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -9 ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਰੌਸਓਵਰ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਉਦਾਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ. ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨੇ ਟੋਯੋਟਾ ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੈਰਾਮੋਂਟ ਨੂੰ ਇਕੱਲਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਤਿੰਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ, ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਸੈਲੂਨ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ.

ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ, ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	5075/1969/1747
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2930
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1926
ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	220
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪੈਟਰੋਲ, ਐਲ 4, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	2488
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਦੇ ਨਾਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ	231/5000
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐਨ.ਐਮ.	420/2000
ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ	ਆਟੋਮੈਟਿਕ 6-ਸਪੀਡ ਪੂਰੀ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	210
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ	8,6
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਸ਼ਹਿਰ, ਹਾਈਵੇ, ਮਿਸ਼ਰਤ), ਐੱਲ	12,7/7,2/9,2
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $.	36 320