ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ

ਸਮਝੋ 2 ਅਤੇ 4 ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਹੀ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. 2-ਸਟਰੋਕ ਅਤੇ 4-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚਾਰ ਵੱਖਰੇ ਸਟਰੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਹੈ. ਗੋਲੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

4-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਲਈ ਸਾਡੀ ਵਿਆਖਿਆ ਵੇਖੋ.

4-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ

ਫੋਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਉਹ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਲਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਸ਼ੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਬਲਨ ਧਮਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਰਸਾਇਣਕ ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

4-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਿਲੰਡਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਹਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਭਾਰਿਆ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਜੋ 4-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਇੱਕ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੋਂ ਏਅਰ-ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਫਲੂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ.

4-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡਿਟੀ ਚੱਕਰ

4-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਚੱਕਰ ਵਿਘਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਚਾਰ ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਬਲਨ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਫਿਰ ਸਟਾਰਟਅਪ ਦੌਰਾਨ ਹਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੇ ਅਗਲੇ ਇੰਜਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਦੌਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਉਸ ਪਲ ਤੋਂ, ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੱਲਦਾ ਹੈ.

ਪੜਾਅ 1: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੌੜ

4-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: "ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ". ਇਹ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨੀਵਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨੀਵਾਂ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਪਿਸਟਨ ਗੈਸ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬਾਲਣ / ਹਵਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਟਾਰਟ-ਅਪ ਤੇ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ energyਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਕਦਮ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟਰੋਕ

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟਰੋਕ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਉੱਠਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ 30 ਬਾਰ ਅਤੇ 400 ਅਤੇ 500 ° C ਤੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਦਮ 3: ਅੱਗ ਜਾਂ ਧਮਾਕਾ

ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਸਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸੰਕੁਚਿਤ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ. 40 ਤੋਂ 60 ਬਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਲਣ ਜਾਂ ਧਮਾਕਾ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਚੌਥਾ ਦੌਰਾ: ਨਿਕਾਸ

ਨਿਕਾਸ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ. ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਵੇਂ ਚਾਰਜ ਲਈ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਜਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

4-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ 2-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

4-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, 2-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ - ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ - ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ... ਪਹਿਲਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਲਨ ਪੜਾਵਾਂ ਲਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਦਾਖਲ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਹੈ. ਦੋ energyਰਜਾ-ਤੀਬਰ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚ ਕੇ, ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪੜਾਅ

ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਸਪਾਰਕ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਦਾਖਲੇ, ਸੰਕੁਚਨ, ਬਲਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਚਾਰ ਪੜਾਅ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਹੈ.

ਕੋਈ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ

ਕਿਉਂਕਿ ਦਾਖਲਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਲਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਇੱਕ ਆਉਟਲੈਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.

ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ

4-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, 2-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਲਈ ਦੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੈਂਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.