ਬੂਸਟਰ ਟੋਏ: ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਮੋਰੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ... ਪਰ ਇੱਕ ਓਵਰਕਲੌਕਿੰਗ ਟੋਆ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਦੋ-ਪਹੀਆ ਇੰਜਣ ਦੋ- ਜਾਂ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ "ਅਢੁਕਵੇਂ" ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਪਾਵਰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਗਿਰਾਵਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਿਰੰਤਰ ਜਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੋਸ਼ਣ ਸੰਬੰਧੀ ਘਾਟੇ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ ਜੇ ਸਹੀ diagnosedੰਗ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਆਫਸੈੱਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ. ਆਪਣੇ ਲਈ ਖੋਜ ਕਰੋ ਓਵਰਕਲੌਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ.

ਓਵਰਕਲੌਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੋਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ functionੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੱਤ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਫਸਣ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ. ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਹੈ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਹੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਭੇਜੋ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖੇਤਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਲਈ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਰਿਆ ਪਿਸਟਨ' ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਾਲਣ, ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਖਰਾਬ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੋਰੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ looseਿੱਲੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਉਪਕਰਣ, ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸਪੇਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥ੍ਰੌਟਲ ਮੋਰੀ ਹੋਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਕੋਇਲਾਂ ਜਾਂ ਸੀਡੀਆਈ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਜੋ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਉਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 20.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਹਨ.

ਕਾਰਬੋਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

Le ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਅਕਸਰ ਕਾਰਬੋਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ... ਇਹ ਅਕਸਰ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ:

• ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਖਪਤ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਭਰੇ ਹੋਏ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਗੰਦਾ ਹੈ.
• ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰਬਰੇਸ਼ਨ ਸਹੀ setੰਗ ਨਾਲ ਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
• ਤੁਹਾਡਾ ਏਅਰਫਲੋ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਸਟਮ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਤੁਹਾਡੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ.
• ਤੁਸੀਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਹੀ closeੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹੋ.

ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੇ ਇਹ ਗੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਧੂੜ ਜਾਂ ਕੀੜੇ ਦੇ ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਇਹ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘਟੀਆ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ?

ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਦੱਸੇ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਘਟੀਆ ਕੁਆਲਟੀ ਦਾ ਬਾਲਣ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਚੈਕ ਪੁਆਇੰਟ

ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਝੱਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾਜੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਿੱਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਤੇਲ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਬਹੁਤ ਨੀਵਾਂ ਪੱਧਰ ਉੱਚਿਤ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਘਿਰਣਾ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਲੋਡ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਬਾਰੇ ਕੀ?

ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚੋ ਭਾਰ-ਤੋਂ-ਸ਼ਕਤੀ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ + ਰਾਈਡਰ + ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਮਾਪੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਸ ਵਰਗੀਆਂ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਘੱਟ ਸਥਿਤੀ ਲੈਣ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ.

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਪਾਵਰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ. ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਹਨ। ਵਾਲਵ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ, ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖੇਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਕਲਚ ਫਿਸਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨਣਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ. ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁਣਾ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ. ਤਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਗੀਅਰ' ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਗਿਣੋ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪਿਛਲੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਤੱਕ. ਫਿਰ ਉਸ ਨੰਬਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਨਾਲ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਿਕਾਸ ਸੋਧ

Theਨਿਕਾਸ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈਭਾਵੇਂ ਇਹ ਗੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲੀ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਛੇਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਦਰਅਸਲ, ਡੀਕਾਟਾਲਿਸਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਲਾਈਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਟਿingਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਛੇਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰੇਗੀ: ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਧਮਾਕੇ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਸੁਸਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ) ਜਾਂ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਜਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣੇ ਹਨ?

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਲੱਭਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੁਰਾਣਾ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ.

ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਲਾਹ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿਓ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ.