ਅਸੀਂ VAZ 2107 'ਤੇ ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
VAZ 2107 ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ 2107 ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨੂੰ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ; ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੈ।
ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ VAZ 2107 'ਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
"ਸੱਤ" ("ਵੋਲਗਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ") ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਆਪਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਕੋਈ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ 'ਤੇ AvtoVAZ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੀ:
- ਨਵੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ 2 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.
- 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.
- ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਮਾਲਕ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਕੋਈ ਖਾਸ ਇੱਛਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਬਕਸੇ ਦੇ "ਵਿਵਹਾਰ" ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਰੀਕੀਆਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਮਾਮੂਲੀ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ.
ਬਾਕਸ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
GXNUMX ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੂਜਾ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਬਕਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਸੱਤ" ਨੇ ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੌਰਾਨ "ਵਰਕ ਹਾਰਸ" ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.
ਜੇ ਅਸੀਂ VAZ 2107 ਬਾਕਸ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤਿੰਨ ਨੁਕਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ, ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੰਚ.
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਗੇਅਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੋਈ ਸ਼ਿਫਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜਾਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਪੀਡ ਸ਼ਿਫਟ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਹੈ:
- ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਚੱਲਣਯੋਗ (ਹਿੰਗਡ) ਤੱਤ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ 'ਤੇ ਬਲਾਕਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ - ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ;
- ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਸਪਰਿੰਗ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਬਦਲੋ;
- ਗੇਅਰ ਸਪਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ - ਸਿਰਫ ਗੇਅਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਗੇਅਰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਰੁੱਝੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਖੜਕਾਉਣਾ ਹੈ। ਲੀਵਰ ਬਸ ਵਾਪਸ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਖਰਾਬੀ ਬਾਕਸ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਹਿੰਗ ਦਾ ਜਾਮ ਕਰਨਾ - ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਕਰਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਸਾਰੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;
- ਲੀਵਰ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ - ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਕਲਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਦੋਸ਼ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇਗਾ;
- ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਂਟੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ - ਕਾਂਟੇ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕਰੰਚ ਅਤੇ ਰਟਲ
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾ ਆਵੇ, ਪਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਖੜਕਾਉਣ, ਕਰੰਚ ਅਤੇ ਰਟਲ ਸੁਣੋ:
- ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਏ ਹਨ - ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਗੇਅਰ ਸਪਲਾਇਨ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
- ਡੱਬੇ ਦੇ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ;
- ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ (ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲੱਗੇ) - ਦੋਵਾਂ ਸ਼ਾਫਟਾਂ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ.
ਇਸ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਮ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਪੁਰਾਣੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇ ਇਹ ਬਾਕਸ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
VAZ 2107 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ
"ਪੁਰਾਣੇ" ਮਾਡਲ ਦੇ VAZ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ "ਨਵੇਂ" ਮਾਡਲ ਦੇ VAZ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋਵੇਂ ਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨਾ।
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੋੜਨਾ।
- ਅਸਫਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ।
- ਬਾਕਸ ਅਸੈਂਬਲੀ.
- ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ.
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਤਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹਨ. ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਦਖਲ ਦੇਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਟੂਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ
ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਸਿਰਲੇਖ 13 ਅਤੇ 17;
- ਸਿਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ;
- ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ;
- ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਬਲੇਡ ਨਾਲ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ;
- ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਫਲੈਟ ਬਲੇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ;
- ਪ੍ਰਭਾਵ screwdriver;
- ਟਵੀਰਾਂ;
- 13 (2 ਪੀਸੀਐਸ), 10 ਲਈ, 17 ਲਈ, 19 ਲਈ ਅਤੇ 27 ਲਈ ਰੈਂਚ;
- ਸਨੈਪ ਰਿੰਗ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ (ਜਾਂ ਪਲੇਅਰ);
- ਇੱਕ ਹਥੌੜਾ
ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੀਰਜ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ।
VAZ 2107 ਤੋਂ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੋਏ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਡੇਕ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਜੈਕਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ:
- ਨੈਗੇਟਿਵ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਕੰਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਸਿੱਧਾ ਸੈਲੂਨ ਤੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਉਸ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਓ ਸਥਿਤ ਹੈ।
- ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਬਾਕਸ ਦੀ ਲਾਕਿੰਗ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪਾਓ।
- ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ।
- ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਡੰਪਰ ਸੰਮਿਲਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਟਵੀਜ਼ਰ ਨਾਲ ਹੁੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।
- ਡੈਂਪਰ ਇਨਸਰਟ ਦੀਆਂ ਪੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਦੋ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੈਲਾਓ।
- ਫਿਰ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਚੌਕੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੈਰ ਦੀ ਮੈਟ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ.
- ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਕਸ ਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਕਵਰ ਹਟਾਓ।
- ਕੰਮ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿੱਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ।
- ਕਲਚ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਸਾਰੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ)।
- ਡਰਾਈਵਲਾਈਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਾਈਡ ਕਵਰ 'ਤੇ ਦੋ ਬੋਲਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਬਾਕਸ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰੱਖੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼
ਧਿਆਨ ਦਿਓ! VAZ 2107 'ਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਭਾਰ 23 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ) ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਤੋੜਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬਾਕਸ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦਖਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਪ੍ਰਭਾਵ screwdriver;
- 10 ਰੈਂਚ;
- 13 ਲਈ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ;
- ਤਿੰਨ-ਜਬਾੜੇ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ;
- ਉਪ;
- ਟਵੀਰਾਂ;
- ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੈਸਕੇਟ, ਸੀਲਾਂ, ਅਤੇ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.
ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਗੈਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੋਗ ਕੰਮ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਮ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕਾਗਰਤਾ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਕਾਰ ਤੋਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬਕਸੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਜਾਂ ਖਣਿਜ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਘੰਟੀ (ਕੇਸਿੰਗ) ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਕਵਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਗੀਅਰ ਬਲਾਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।
- ਟਵੀਜ਼ਰ ਨਾਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
- ਗੇਅਰ ਬਲਾਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਓ।
- ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਓ।
- ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਹਟਾਓ.
- ਪਿਛਲੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਥ੍ਰਸਟ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
- ਇਸ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਓ।
- ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਰੋਲਰ ਬਾਲ (ਰਿਟੇਨਰ) ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
- ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਫੋਰਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
- ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪਾ ਕੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰੋ।
- ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ।
- ਫਿਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ.
- ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਸ਼ਾਫਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: VAZ ਕਲਾਸਿਕ 'ਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼
ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ
ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਬਕਸੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਾਰਟਸ (ਰੋਲਰ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਉਤਪਾਦ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੰਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ
ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉਹੀ ਟੂਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ। ਕੰਮ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਅਦਾਕਾਰ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਹੁਨਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵਾਈਜ਼ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ। ਵਾਈਸ ਦੇ ਜਬਾੜੇ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਨਾ ਸਕਣ.
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।
- ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਟੈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਰੋਲਰਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨਾਕਆਊਟ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗੀ।
- ਉਸੇ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਬਾਓ।
- ਸਿਰਫ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਮਾਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਰੋ।
ਇੰਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣ-ਅਸੈਂਬਲਡ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੇਵਲ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਵੀਡੀਓ: ਬਦਲੀ ਨਿਰਦੇਸ਼
ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ
ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਦਲੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
GOST ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, VAZ 2107 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੰਦ (6–180502K1US9) ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ (6–50706AU) ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਓਪਨ ਟਾਈਪ ਬੇਅਰਿੰਗ (2107–1701033) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੇ ਮੋਹਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ
ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, gaskets ਅਤੇ ਸੀਲ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ, ਗਲੈਂਡ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ ਜੋ ਸੀਲੈਂਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਭਾਵ, ਜੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਕਸਾ ਏਅਰਟਾਈਟ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਲੀਕ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
VAZ 2107 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰਬੜ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਟਣ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ (ਜੋ ਕਿ, ਨਿਰੰਤਰ), ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੀ ਲਚਕੀਲਾਤਾ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਕੰਮ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਉਸੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ;
- wrenches;
- ਹਥੌੜਾ;
- ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਪਤਲੇ ਬਲੇਡ ਦੇ ਨਾਲ screwdriver;
- ਚਾਕੂ;
- ਸੀਲੰਟ
ਇੰਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਸੀਲ
VAZ 2107 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਭਾਰ - 0.020 ਕਿਲੋ;
- ਮਾਪ - 28x47x8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ - -45 ਤੋਂ +130 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ;
- ਸਥਾਨ - ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ.
ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ:
- ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਘੰਟੀ (ਕੇਸਿੰਗ) ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇਹ ਚਾਰ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ.
- ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡੋ (ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਈਸ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ)।
- ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
- ਪੁਰਾਣੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਕੂ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਬਲੇਡ ਨਾਲ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।
- ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੋਹਰ ਲਗਾਓ।
- ਰਿਵਰਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ।
ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ: ਕੰਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੜਾਅ
-
- ਘੰਟੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ 4 ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
-
- ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਖੁਰਕਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੱਟੋ।
-
- ਭਾਵੇਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਦੋਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ
ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਗੈਸਕੇਟ ਤੋਂ ਇਸਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ:
- ਭਾਰ - 0.028 ਕਿਲੋ;
- ਮਾਪ - 55x55x10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ - -45 ਤੋਂ +130 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ;
- ਸਥਾਨ - ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ.
ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਗਏ ਗੀਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਬਾਕਸ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨਾ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਫਲੈਂਜ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਮੋੜੋ।
- ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਮੈਟਲ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
- ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਰੱਖੋ।
- ਵਾੱਸ਼ਰ ਨਾਲ ਫਲੈਂਜ ਹਟਾਓ।
- ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਬਕਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਜੋੜ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੋਹਰ ਲਗਾਓ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੰਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਉਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਅੰਤਰ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.
ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ: ਕੰਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੜਾਅ
-
- ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਝੁਕਣ ਨਾ।
-
- ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
-
- ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਾਈਟ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਗੇਅਰਸ ਅਤੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
VAZ 2107 'ਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਕੋਈ ਸਵੈ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਇਸ ਸੇਵਾ ਲਈ ਮਾਸਟਰਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਖਰਾਬ ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੂਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
2107 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੀਅਰ, ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ, ਵਾਸ਼ਰ, ਇੱਕ ਪਿੰਨ, ਨਟ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕੰਮ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਉਪ;
- ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ;
- ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਫਲੈਟ ਬਲੇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ;
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਜਾਂ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸ਼ਾਫਟਾਂ 'ਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਬਾਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ (ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਈਜ਼ ਦੇ ਜਬਾੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ)।
- ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸਰਕਲ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਸਾਰੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਓ.
- ਵਾਈਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਦੋ ਸਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰੋ।
- ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਟੈਪ ਕਰਕੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ।
- ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰੋ।
ਵੀਡੀਓ: ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੈਂਪ, ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਫਲ ਦੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੇਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, VAZ 2107 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰੀਰਕ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
