ਅਸੀਂ ਮਾਲਕ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਾਂ!

ਪੇਟਰ ਵੈਨਸੇਕ ਦੋ ਵਾਰ ਦਾ ਡਰਾਫਟ ਮਾਸਟਰਜ਼ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਚੈਂਪੀਅਨ ਹੈ। ਪਲੌਕ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇਹ ਆਨਰੇਰੀ ਖਿਤਾਬ ਖੋਹਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਸਦੀ ਮਹਾਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ.

G-Garage ਦੇ Grzegorz Chmiołowec, Budmat Auto Drift Team ਦੇ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਪੀਲੇ ਨਿਸਾਨ ਚੈਂਪੀਅਨ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਦੇਵਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਆਧਾਰ ਨਿਸਾਨ 200SX S14a ਸੀ। - ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਰਾਫਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੋਣ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ”ਖਮੇਲੋਵੇਕ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

1. ਇੰਜਣ. ਬੇਸ ਟੋਇਟਾ ਤੋਂ ਇੱਕ 3-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਅਹੁਦਾ 2JZ-GTE ਹੈ। ਇਹ ਬਾਈਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, Supra ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW ਜਾਂ Nissan. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੰਜਣ ਸੀਰੀਅਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਾਅਲੀ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵਾਲਵ, ਹੋਰ ਹੈੱਡ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਮਿਲੇਗਾ। ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ 780 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 1000 ਨਿਊਟਨ ਮੀਟਰ ਹੈ।

2. ਈ.ਸੀ.ਯੂ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪੀਟਰ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਲਿੰਕ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਪੱਖੇ ਜਾਂ ਨਾਈਟਰਸ ਆਕਸਾਈਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3. ਲਾਗ ਦਾ ਸੰਚਾਰ. ਇਹ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਕੰਪਨੀ Quaife ਤੋਂ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਵਿੱਚ 6 ਗੇਅਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਿੱਲਜੁਲ ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਅੱਗੇ (ਲੋਅ ਗੇਅਰ) ਜਾਂ ਰਿਵਰਸ (ਹਾਈ ਗੇਅਰ)। ਉਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ 100 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੀਅਰ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗਲਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।

4. ਫਰਕ. ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੰਟਰਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 1500 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਮੋਹਰੀ ਗੇਅਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਪੂਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ 5 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਰ 3,0 ਤੋਂ 5,8 ਤੱਕ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। "ਦੋ" 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ 160 ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਲੋੜਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

5. ਬਿਜਲੀ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਸਿਸਟਮ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਛੇ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਤੋਂ ਝੱਗ ਕੱਢੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ.

6. ਅੰਦਰੂਨੀ। ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਰਿੱਲ ਹੈ। FIA ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਕ੍ਰੋਮ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ 45% ਹਲਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ। ਇਸਦੇ ਪੂਰਕ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਾਰਕੋ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਹਾਰਨੇਸ ਵੀ ਮਿਲਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਪਿੰਜਰੇ ਵਾਂਗ, FIA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਹੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

7. ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ. ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਾਲੀਆਂ ਥਰਿੱਡਡ ਕੇਡਬਲਯੂ ਕੰਪਨੀਆਂ - ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਟਾਇਰ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਪਕੜ।

8. ਟਵਿਸਟਿੰਗ ਕਿੱਟ. ਇਸਟੋਨੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਵਾਈਜ਼ਫੈਬ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੋਣ (ਲਗਭਗ 60 ਡਿਗਰੀ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਜਦੋਂ ਖਿਸਕਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।