ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ: ਯਾਮਾਹਾ XSR700

ਸੈਮ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਟਰੋ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ ਨਾਲੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਪਿਛੋਕੜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਲੁਹਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ਰਤ ਵਾਲੇ ਖੰਡਰ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਤ੍ਰੇਲ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਇਰਸ ਮਿਲਿਆ ਜਿਸਨੂੰ ਪੁਰਾਣਾ ਟਾਈਮਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਕਲਾਸਿਕ ਵੀ.

ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਆਈ

ਮੈਂ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਪਾਈਨ ਦੇ ਦਰੱਖਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਸਾਂਭ -ਸੰਭਾਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਫਾਈਨਿਸ਼ ਲਾਈਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਗੈਰਾਜ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਸਕੂਟਰ ਕੱ pullਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ.

ਇਸ ਯਾਮਾਹਾ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਰੇਟਰੋ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਇੰਨੇ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਇੰਨੇ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੋਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਲਾਈਵ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਯਾਮਾਹਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਉਥੇ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਗੀਅਰਸ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ. ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਸਫਲ ਤੇ, ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਬ੍ਰੇਕ ਯਾਮਾਹਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਰੋਕਦੇ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਘੱਟ ਗੀਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਰੋਪੋਵਿਕ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੇਸ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ growੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ.

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਜੇ ਜਾਪਾਨੀ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ suitableੁਕਵਾਂ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਕਈ ਨਵੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਬੈਕਪੈਕ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ. ਜੇ ਹਰ ਅਸਲ ਪੁਰਾਣੇ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ ਕੋਲ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿਤੇ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ "ਕੈਸੇਟ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਆਧੁਨਿਕ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ ਕੋਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਸਦੇ ਫੋਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੈਕਨੈਕਸ ਲਈ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਧਰਤੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ, ਤੁਸੀਂ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਟੈਂਕ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਇੱਕ ਦਰਾਜ਼ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੇਰੀ ਇੱਛਾ? ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹਾਂ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਗੈਰਾਜ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਡੱਬਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਯਾਮਾਹਾ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰਚਨਾਤਮਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਖੇਡੋਗੇ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਦੌੜ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਨਾਲੋਂ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੋਧੋ. ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਧਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਘਣਯੋਗ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਮੈਂ ਵੇਰਵੇ ਨਾਲ ਖੇਡਿਆ, ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਇਕੱਲਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ.

ਟੈਕਸਟ: ਮੈਥਿਯਸ ਟੌਮਾਜ਼ਿਕ, ਫੋਟੋ: ਮੈਥਿਯਸ ਟੌਮਾਜ਼ਿਕ