ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸੈਟ ਜੀਟੀਈ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਹੱਲ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੇਟਾ (ਨਾ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ) ਬਾਰੇ ਸ਼ੰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਭੈੜੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲਗੇਟ ਬੂਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਸਟ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਬਿਤਾਏ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ - ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਸਟ ਜੀਟੀਈ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ (ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ) ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਛੋਟੇ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਈ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਸੈਟ ਜੀਟੀਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 1,4-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ 115 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ 166 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਅਤੇ ਇੱਕ 115 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ: ਪਾਸੈਟ GTE 160 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ 218 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. 400 ਐਨਐਮ ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਾਰਕ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੱਧ-ਤੇਜ਼ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਸਟ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗਾ (ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ), ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਔਸਤਨ ਉਸੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਖਪਤ ਛੇ ਤੋਂ ਸੱਤ ਲੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ (ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤੇਜ਼-ਸਪੀਡ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ), ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਖਪਤ ਬਿਲਕੁਲ - ਜ਼ੀਰੋ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਇਹ ਵੀ ਹੋਇਆ ਕਿ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਪਾਸਟ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ 8,7 ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਸਟ ਜੀਟੀਈ ਲਈ ਇਕੱਲੇ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਠੰਢੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ) ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਹੋ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸਹੀ ਲੈਅ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋ। . ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਹੋਮ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 2 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ) ਘਰ ਅਤੇ ਦਫਤਰ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਸਟ GTE ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲੱਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਟਾਈਮ ਸਿਸਟਮ ਤਰਕ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ), ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਔਸਤ ਟੈਸਟ (ਇਹ 5,2 ਲੀਟਰ 'ਤੇ ਰੁਕਿਆ) ਟਰੈਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੈਪ ਦੀ ਔਸਤ (ਠੰਡੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਗੋਲਫ GTE (3,8 ਬਨਾਮ 3,3 ਲੀਟਰ) ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਰੁਕ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਏ ਗਏ ਪਾਸਟ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ। . ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਿਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ (ਮੰਨੋ, 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ) ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓਗੇ!

ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਉਪਕਰਣ (ਡਿਜੀਟਲ ਗੇਜਸ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਸਮੇਤ) ਅਮੀਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਪਾਸੈਟ ਜੀਟੀਈ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਸੈਟ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ: ਸਬਸਿਡੀ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਰਕ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਹੋਵੇ. ।।

ਇਸ ਲਈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ Passat GTE ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ GTE Passat ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਹੈ: ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ... ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਸਟ ਦੇ ਮਾਪ (ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਕੀਮਤ 'ਤੇ) ਉਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਟੈਕਸਟ: ਡੁਆਨ ਲੁਕੀ · ਫੋਟੋ:

ਪਾਸੈਟ ਜੀਟੀਈ (2017)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	42.676 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	43.599 €
ਤਾਕਤ:	160kW (218 KM)

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.395 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 115 kW (156 hp) 5.000-6.000 rpm 'ਤੇ - 250-1.500 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.500 Nm। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ: 85 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ 116 kW (2.500 hp) - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ। ਸਿਸਟਮ: ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 160 kW (218 hp), ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ: ਲੀ-ਆਇਨ, 9,9 kWh
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - 6-ਸਪੀਡ DSG ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 235/45 R 18 - (Nokian WRA3)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 225 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 7,4 s - ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ np - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 1,8-1,7 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 40-38 g/km - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ (ECE) ) 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ - ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ 4,15 h (2,3 kW), 2,5 h (3,6 kW)।
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.722 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.767 mm – ਚੌੜਾਈ 1.832 mm – ਉਚਾਈ 1.441 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.786 mm – ਟਰੰਕ 402–968 50 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਮਾਪਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 9.444 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	7,7s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	15,8 ਸਾਲ ( 154 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	5,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	3,8 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	42,3m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	59dB